中国能开特斯拉_11月中国新能源汽车保值率报告来了，特斯拉又争气了

记得前几天中央电视台报道了现在第一辆新能源汽车的电池引退的怪圈。 车主不愿出售，车主不愿没收。 车主不想出售的主要原因是车主的价格太低，也就是说新能源车的保险率实际上很惨。

今天，我和大家一起调查了2019年11月中国新能源汽车保险率的排行榜。

特斯拉型号x

的确，这次排行榜中特斯拉模型x最好，其保险率达到了63.9%。 实际上，在2018年的新能源汽车保险率排行榜中，特斯拉也是第一位，特斯拉模型s的保险率最高，为69.8%。

我认为能够取得这样的成绩的，不仅是强大的产品能力，特斯拉的品牌价值也不及其他品牌，是特斯拉的优势。 调查数据显示，当82%的消费者购买新能源二手车时，品牌对其决策的影响至关重要。 但是即便如此，特斯拉Model X的销售价格是80万，即使3年的保险率达到65.6%，这样的损失也不会让很多消费者接受。

宝马5号

实际上BMWx5phev在这次的排行榜中，虽然成绩很好，但是以50.1%的成绩获得了第二名，BBA很高，但在新能源领域输给特斯拉也不害羞。 BBMW作为BBA中唯一一家在新能源保险率排行榜上名列前三的汽车企业，被安排在其最初的新能源领域，加上产品的力量和品牌效应的概率很高。 我觉得这样的成绩及格了。

唐DM

比亚迪作为中国新能源领域的领导人，在自主车企业中喘息了一口气。 在11月份的保险率排行中，以48.7%的成绩排名第三。 但是，随着补助金的补充，维亚迪的新能源销售量明显减少。 数据显示，11月，维亚迪的新能源销售量为10675台，比上年减少62.86%。

但是，关于这一点，我认为比亚迪早就在考虑对策，开放合作、电池业务等是比亚迪的“杀人方法”。 所以补助金下降，销售额下降是维亚迪必须经历的“阵痛期”，不必太担心。 那么，假设维亚迪的价值保持率还是过去的

以上所述的只是本次排行榜的前3位，之后的BMW5系PHEV、比亚迪秦、荣威e550上榜。 在这次新能源保险率前10位的排行中，除特斯拉外，BMW、比亚迪的车种也上榜。 这恐怕是车市马太效应，强者是强者。

最后写

另外，新能源汽车保险率的问题是，由于目前新能源汽车保险量还太小，或者国内还没有完整的新能源二手评价交易体系，总之新能源汽车保险率普遍较低。 但是，保险率作为汽车产品力和品牌的综合表现，车企们无论是燃料车还是新能源都应该重视