手机网站
手机网站
是否节约汽油，不是汽缸数，而是汽车企业的综合技术力量。
除铃木奥拓这样的三气筒外，在10万元以上的市场上，三气筒比较大规模普及，基本从2016年开始。 当时5月发售的BMW的下一代先驱X1，成为首次真正销售规模的三缸涡轮增压汽车。
2017年，上气全力推进三缸涡轮增压发动机，英朗全部由四缸变为1.0T/1.3T三缸发动机，同期上市的新MPV GL6也提供了相同的动力组件。
到了2018年，因为上空气流通而变得新鲜了
科尔茨(参数|照片)，凯贝和沃伦特之外，领带02/03，福特的新一代福克斯，本田的新一代凌派，吉利的新款彩色，万越等都是以三缸机为中心的款式。 其中领克02和03，到今年几个月前，才补充了2.0T汽缸版。
到了2019年，三气筒的产品阵容扩大，与雪佛兰科尔斯(参数|照片)的更换车科尔泽(参数|照片)一起
凌派(参数|图像)兄弟车享受域(参数|图像)是全部只提供三缸引擎的车。
现在，即使是抵抗三缸的人也很难绕过三缸筒。 对三轮车的担心主要在动摇，过去几年，对某三轮车摇晃的大规模吐槽，除了初期的BMWx1、1系列以外没有出现在市场上，关于几年后新车能否维持效果，只能分时间解答。
积累足够大的样品后，现在是研究三气轮的另一个特性——燃料经济效益的时候了。 结果，国家法规鼓励三气筒的出发点是节能环境保护。
最近两年发售的3汽轮，燃料费怎么样？
虽然燃油效率的比较测试有很多种方法，但是从大规模的数据和客观的角度来看，基于所有者车辆统计的裸机燃油效率是分析多种车型燃油效率表现的最佳方法。
首先，最直接对比的是，它本身拥有三缸和四缸发动机的汽车，比如本田思域。
思域发动机分为1.5T4缸和1.0T3缸，销售量超过2.0L。 思域的1.5t版是销售量的绝对主力，销售量几乎是1.0t版的100倍。 但是，思域的样品数十分大，即使是1.0T版，熊的燃料费也有165人的主人。
1.0T思域的自动切断的耗油量范围为6.16-8.11升/百公里，平均耗油量为7.13升，1.5T版的耗油量范围为6.41-8.53升/百公里，平均耗油量为7.47升。 与两者相比，1.0T的排放量减少了三分之一，动力减少了55马力，但是100公斤的平均燃料费比1.5T版仅低0.34升。 按每升7元计算，1.0T版跑1万公里，但比1.5T版只节约238元。
这是同一车型的纵向对比，思域1.0T版汽缸少，排放量少0.5升时，平均燃料费只比1.5T版少4.6%。 因此，至少在本田思域，其1.0T汽缸发动机的燃料消耗比自家的1.5T没有明显的优势。 其他的车呢？
观看BMWx1，升级到国家六版之前的1.5T三缸版，油耗区间为7.56-10.03升/百公里，719样本的平均油耗为8.79升，2.0T缸版的油耗区间为8.18-10.71升，平均油耗为9.44升/百公里 1.5T与2.0T相比，每百公里减少约0.65升，节约了约6.9%的燃料费。
与区域相比，X1的3汽缸版比4汽缸的油耗明显，但1.5T版的动力水平只有136马力，比2.0T发动机少56马力，综合动力和油耗来看，1.5tBMWx1的油耗不好。
其他四气筒高低动力版的油耗表现如何？
以世代交替前的马自达调度器为例，1.5L自动测量小熊油耗的平均油耗数据为7.13升(偶然与思域1.0T油耗相同)，2.0L的平均油耗为8.00升。 两台发动机的动力相差41马力，小于思域高低版发动机的动力差，但1.5L发动机的油耗比2.0L少10.9%。
看看涡轮增压汽车吧
以大众迈因为例，1.4T版和2.0T版都是4缸发动机，其中1.4T版的耗油量范围是6.46-8.19升/百公里，平均耗油量是7.43升/百公里，2.0T低输出版( 186马力)的耗油量区间是7.24-9.42升/百公里
从节油效果来看，1.4T版的马丁比2.0T输出功率低0.9升/百公里，节油效率为10.1%，但两发动机的动力差只有36马力。 思域、X1，分别远远低于55、56马力的动力差。
让我总结一下
本田思域的1.0T/1.5T版油耗为4.6%，动力差为55马力
BMWx1.5t/2.0t的油耗为6.9%，动力差为56马力
马自达的on Clara为1.5L/2.0L，油耗为10.9%，动力差为41马力
大众马丁1.4T/2.0T的油耗为10.1%，动力差为36马力。
以上分析的四汽缸种类并不代表所有的三汽缸和四汽缸的油耗水平，但至少根据这四汽缸种类的比较主流的车种推测，市售的三汽缸涡轮增压发动机的一部分在动力不占优势的情况下，油耗的表现不比四汽缸中的高低排出量的油耗差明显
上述思域和X1、搭载的三缸机都是动力弱的类型，但市面上销售的三缸机在动力水平上与排气量大的四缸机非常接近。 典型的领带是02/03。
我们参考了销售额高的03。 该车现在有1.5T三缸机和2.0T四缸机两个版本，排放量差四分之一，但两台发动机的动力水平只差十马力。 1.5T版的180马力功率水平已接近部分2.0T低功率的表现。 那么，两台机器的油耗是怎样的呢？
1.5T版03的耗油量范围为7.24-9.46升/百公里，平均耗油量为8.35升/百公里，2.0T版耗油量范围为7.53-9.81升/百公里，平均耗油量为8.67升/百公里。 两个版本的油耗差别是3.7%。
这是几种车型中，三汽缸版和四汽缸版油耗差最小的一种，前提是两个发动机的动力水平，只差5.3%。 尽管如此，购买三汽缸版的主要是排放量少，气缸数少，但节约的燃料费几乎可以忽略。
最后要研究的车型是贝克英朗。
2015年更换后，英朗的第一台发动机是1.4T和1.5L的4缸机，到2017年全面变更为1.0T和1.3T的3缸机，但是这次的变更除了动力组件以外，整体上没什么变化，所以也可以和车型进行比较。
养老金1.5L英朗配合的是6AT变速器，小熊的燃料费的平均燃料费是7.50升/百公斤，与1.4T发动机组合的是7DCT双离合器变速器，平均燃料费是7.49升/百公斤。 进入三汽缸时代以来，英朗1.0T+6DCT版本的平均油耗下降到6.87升/百公里，1.3T+6AT版本，平均油耗达到7.69升/百公里。
很明显，三缸时代的英朗，油耗水平与旧金相比显着下降。 其中，1.3T的油耗仍高于旧金的1.4T，但其动力水平达到163马力，高于1.4T的旧发动机19马力。 而且，老式发动机结合了油耗较高的双离合器变速器，现在结合了1.3T和6AT变速器，油耗仍然控制在7.69升/百公里，非常优秀。
1.0T版的平均油耗仅为6.87升/百公里，对于125马力的小型轿车来说，横向和其他品牌的车型的对比也非常优秀。
回顾上述思域1.0T，丰田、卡罗拉1.2T汽缸以100公斤的油耗达到7.13升的省油为优点之一，100公斤的平均油耗也同样达到7.07升，但其动力水平比英朗1.0T少9马力。
除英朗外，搭载1.0T/1.3T三缸机的其他车型，燃料费的表现也分别突出。 例如雪佛兰华尔兹1.0T版，平均耗油量6.73升/百公斤，科尔泽1.0T为7.19升/百公斤，紧凑型MPV gl61.3t版，平均耗油量8.68升/百公斤。 与上气通用以前的四气轮同级别的其他品牌相比，现在上气通用旗下的一系列三气轮确实实实现了超过业界平均水平的节油表现。
反观世代交替时同样进入三筒时代的福特福克斯，1.0T三筒版的动力水平和共同的1.0T相同，为125马力，但其平均燃料费高达8.10升/百公里，不仅比英朗1.0T高1.23升/百公里，表现也不突出的思域1.0T哟
那么，我们应该如何看待三缸机呢？
从近两年发售的一系列三汽轮机来看，本田、宝马、福特、领带等品牌的三汽缸发动机比四汽缸没有明显的油耗优势，而且节油表现不是以时代四汽缸为中心的其他品牌。 但是，在三缸市场上，也出现了一下子取下上气通用这种高燃料费帽子的汽车企业，成为业界燃料费最高的汽车企业之一。
因此，与四缸机一样，在动力相当、排放量相当的情况下，不同品牌的油耗表现存在显着差异，具体的谁的表现更好，无法用汽缸数量来讨论高低，只能具体化品牌和车型。
是否节约汽油，不是汽缸数，而是汽车企业的综合技术力量。
