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最近，国家发展改革委员会颁布
"西部陆海新通道总体规划. "
四川被列入计划范围内
其中包括多个交通运输项目
什么是西部陆海新通道？
西部陆海新通道位于我国西部地区腹地
北京是继承丝绸之路的经济带
西承中欧国际铁路大道
东连长江金水路
南经中国中南半岛经济走廊
与新加坡等地联系
在区域协调发展结构中，
具有重要的战略地位
通过这一“愿望”，西部地区商品可以利用铁路、公路、航运、航空等多种运输方式向南，通过广西北部湾等沿岸口岸，到达新加坡和东盟的主要物流节点。
为什么要建设？
西部陆海新通道的“新
主要出现在西部地区的货物不再向东
他们会朝南出国
由于过去——南向铁路通道水平较低，“勒颈”路段较多，四川大宗货物主要经长江渠道，从上海经新加坡起航。
西部陆海新通道开通后，货物从四川、重庆等西部地区出发，利用铁路、道路、海运等运输方式，南通广西北部湾等沿岸口岸，运往新加坡等东南亚各国，距海口的距离节约了1000公里以上，时间从东到传统路线相比节约了15天左右。
怎么布局？
修建三条通道
共同形成陆海新通道的主通道
从重庆经贵阳、南宁在北部湾建设海口(北部湾港、洋浦港)
从重庆怀化，从柳州到北部湾走出海口
建设成都至泸州(宜宾)、百色至北部湾的海口。
▲西部陆海新通道空间布局图(部分)
除了通过上述三条主要通道外，重要枢纽还将大力建设国际综合交通枢纽，充分发挥重庆“一带一带”和长江经济带交叉口地区优势，发挥成都国家重要商贸物流中心建设通道物流和运营组织中心的作用，加强通道发展的牵引作用。
加快运输线路建设提高干线运输能力
加快铁路建设的推进。 建设重庆、成都至北部湾的大能铁路运输线路，实施干线铁路扩建改造项目，新建局部支线和联络线，打造融通能力紧张的“颈”链，形成东、中、西线合理分工、相互补充的铁路运输网络。
完善公路运输网络。 进一步扩大道路网复盖面，有效扩大主通道辐射范围。 加快国家高速公路、普通国省干线瓶颈公路扩建改造和贯通公路建设，有序建设公路重要支撑作用和通往港口、口岸的地方高速公路项目。 加快电子不间断收费系统( ETC )的普及，废除高速公路省界收费站，实现不间断收费，提高高速公路通行效率。
运输干线重点项目
铁路:加快贵阳至南宁铁路、陈永至毕节铁路、渝怀铁路增建二线、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造等项目建设，从黄桶推进百色铁路建设，从湘桂铁路南宁至凭祥段、成渝铁路成都至隆昌段、隆黄铁路隆昌至陈永段升级，从黔桂铁路增建二线、重庆至贵阳铁路等
道路: G69应通过的道路，G75渝黔和南宁至钦州的扩建，G5615墨江至临沧，加快G85应通过的道路等项目建设，从G93重庆升为遂宁段等。
▲2018年12月末，G93成渝环线高速公路遂渝段大厦沟省界收费站拆除-资料图
提高综合交通中心的功能
完善运输场所设施。 加强铁路运输场建设，新建具有集装箱操作能力的铁路运输基地，改造，加强铁路班组始发直通和集大的中转能力。 加强公路运输站和辅助设施建设，加强货流集散保障能力。 完善港口运输功能，优化码头布局，推进港口设备升级改造，提高工作效率。 推进各种交通设施的优化整合，大力发展综合交通枢纽，提高设施运行效率。 完善边境口岸站、铁路换乘站及其他交通设施，提高公路跨境运输与国际铁路合作的保障能力。
加强集疏运系统建设。 统一交通枢纽和各类园区空间布局，应无缝联络要求，加强港区、重点园区、大型企业铁路专线建设，推进卸货场共用，构建一体化集散体系。 加强铁路运输基地、主要港口集疏运道路建设，提高联运便利性、安全性。 推进港口城市融合、协调发展，合理建设重点港口城市绕城道路，减少疏港货物运输对城市交通的干扰。
交通中心重点项目
运输站:推进重庆团结村集装箱中心站、重庆鱼口铁路货运站云南河口楚越货运站升级改造，建设成都天府国际机场铁路货运站、成都龙泉站铁路货运站、钦州港东站铁路集装箱办理站、昆明南亚国际陆港物流园区公共铁路联合项目。
集疏运系统:南宁-防城港铁路升级改造，推进钦州、北海铁山港区进港铁路专线建设，加快重庆铁路枢纽东环线、成都铁路枢纽东南环线建设，建设洋浦港疏港公路二期工程，推进广西西江至北部湾港平陆运河研究论证。
▲天府国际机场效应图
加强物流设施建设
结合腹地经济条件、区域特征和发展需求，优化物流枢纽布局，推进物流设施整合，提高信息化水平，构建现代化物流枢纽体系，推进渠道物流规模化组织、区域化集散、专业化服务和网络化运营。
物流中心布置
两端枢纽:重庆、成都、广西北部湾港、海南洋浦港。
沿线中枢:南宁、昆明、西安、贵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、湛江、遵义、柳州等。
国境口岸:防城港(东兴)、崇左(凭祥)、德宏(瑞丽)、红河(河口)、西双版纳(磨讷)等。
重点培育物流园区
国家级示范物流园区:重庆西部现代物流产业园区、成都铁路局城笼铁路物流基地、中国西部现代物流港(遂宁)、云南腾俊国际陆港(昆明)、甘肃(兰州)国际陆港、陕西国际航空物流港(西咸新区)、广西防城港市东湾物流园区、广西壮族自治区综合保税区物流园等。
大型货场站:重庆南彭贸易物流基地、成都天府国际空铁公多联运物流港、西部(成都)汽车物流多联运输中心、贵阳都拉营国际陆海陆通物流港、黔北(遵义)物流园、南宁玉洞交通物流中心、柳州西鹅铁路物流中心站等。
铁路物流基地:南宁沙井、贵阳改造、昆明王家营西、西安新建等。
▲青白江铁路港
渠道运营与物流效率
充分发挥铁路长途干线运输优势，加强通道物流组织模式创新，扩大铁路队列，积极开拓沿海港近远航线，大力发展多式运输，鼓励物流新模式发展新职业状态，推进通关便利化，提高通道物流质量、效益和竞争力。
加快物流运输组织
优化铁路班级服务。 加强货物运输组织，大力举办货物班列。 鼓励大宗货物中长期协商运输，开设重庆、成都等到北部湾港的高频级直通线和运输量大的其他物流中心到北部湾港的级直通线。 结合其他地区的发展需求，鼓励接班人运输，引导向主通道的集聚，到北部湾港的班列直行线或中继线。 制作国际铁路联合列车运行图的联合铺路，支持开往中南半岛的联合列车。
织造航运服务网络。 依靠洋浦港积极发展国际集装箱转播业务，辐射广西北部湾港和沿海其他港口，组织到新加坡、越南、澳大利亚、新西兰等国家主要港口的国际转播和直达航线，到南亚、欧洲、美国、中东等地区培育远洋航线。 据广西北部湾港介绍，继续前往香港、新加坡的“每日班次”路线，推进常态化和规模化运营，开展前往越南沿岸港的直达路线和前往洋浦港的海上“穿梭巴士”。 研究扩大沿海地区和对外贸易同船运输的适用范围，降低货物物流成本。
加强与中欧级、长江航运的联系。 统一铁海联通班列和中欧班列等国际铁路联通班列对接，西部陆海新通道有效发挥东南亚地区、中亚和欧洲地区陆桥纽带的作用，减少货物转运时间。 统一调整铁路班列和长江航运运营组织，提高铁水运输组织效率，促进通道和长江航运协同发展。
扩大通道辐射范围。 鼓励铁路运输企业在铁路物流基地与邻近园区、港口之间开通小编队、钟摆式、循环式铁路运输列车。 充分发挥道路短距离集疏运优势，普及道路卸货运输。 加强汽车货物匹配，鼓励和规范公路信息港和相关平台型物流企业的发展，推进向无车承运人经营主体的转型。 中南半岛发展的跨国公路客车运输、航空物流和空运输。
▲中欧级别
交通先行对区域发展尤为重要。 四川是“一带一带”建设和长江经济带发展的重要纽带和核心腹地，是连接我国西北西部和南亚东南亚中亚的重要交通通道，是西部地区最大的消费市场、要素市场，发挥着重要的经济集聚、物资集散作用。
▲古习高速赤水河特大桥-资料图
在构建西部陆海新通道方面，四川交通运输建设开始积极推进。
例如
▶ 2018年，防城港相继与自贡、攀枝花、宜宾、泸州等结成友好城市，黔南与遂宁结成友好城市，自贡―北部湾铁海联通两班正式开通。
南向交通大道，加快古蔺至习水、宜宾至彝良等高速公路建设，共同推进攀枝花至大理的直接高速公路建设，贯通川黔、川滇、川渝省间高速公路。
进一步发挥长江金水路资源优势，开拓经万州港进入长江的货船出航路线。 整合泸州、宜宾、乐山等港口资源，河南向南开放重要门户，将攀枝花建设成云南、东盟的重要门户。
中新互联项目南向通道建设合作是新亮点。 川渝两地利用铁路、公路、航运、航空等多种运输方式，从川渝两地向南通过贵州省等省市，通过广西北部湾等沿岸口岸，通过新加坡和东盟主要物流节点，辐射南亚、中东、大洋洲等地区，通过中欧通道、中亚通道、长江渠道等
现在呢
四川交通以“加速度”的形式发展
未来的交通一定会
快点！ 快点！ 快点！
我们一起ing~
