中国和中国桥_是谁创建了中国四大名桥之一的潮州“广济桥”？

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曾经王建康济桥|今潮州广济桥

据《潮州三阳志桥道》报道，“从东进广者，到潮水有一江之阻。 沙平的水落下，芦苇能飞的雨积起来，河上升，波浪突然离岸很远。 老船操者与恐惧，一日四五济，不能读二人之病。 因为“”渡江，人们常常“日夜野宿，等待那个航班”。 没有桥的痛苦，可以看到渡口的困难。

宋干道七年( 1171年)，潮州县曾旺命名为“以舟为梁，有八十六个，江东西岸相连，并中石相对，绳势、根及其住所，三越月则为康济桥”。

最初认为在河里建桥过日子的是潮州县曾汪。 宋干道七年，王曾在浩瀚的韩江中游、州城东门，将巨大的船造成浮桥，从此拉开了建设广济桥的序幕。 800多年前，水深陡峭，韩江在六百米的河上建了一座桥，真是豪壮壮举。 潮州的先人曾在潮州县的领导下，从一号开始，一号一号地、一号地、一号地、一号地建了桥。 到了宋开禧二年，一百五十五年，广济桥东西桥二十三条桥墩开始告竣。 中游湍流特别急，不能造腿，还得用梭船连接。 因此，世界无人知晓的集梁桥、拱桥、浮桥成为一体的桥梁，跨过龙卧虹，出现在800里烟波广阔的汉江中。

建造汪曾创业的第一座康济桥解决渡江困境，是后来建设潮州桥梁的滥观，其工作不可或缺。 子孙丁氏继丁侯桥、广济桥，均在曾公之后。

( 1988年3月国务院发布为全国重点文物保护机构)

2003年10月，广济桥开始全面整治，整体以明代风格为修复依据，功能定位为旅游步行桥。

( 2007年竣工)

广济桥，古称:康济桥、丁侯桥、济川桥，通称湘子桥位于潮州古城东门外，横跨韩江连接东西两岸，是古代广东通往福建省、赣州、浙江省交通要津的潮州八景之一。 广济桥是潮州的标志，可以说是国内外潮人的骄傲。

广济桥由24座桥墩和中间的18梭船连接，浮桥可开闭，在构造变化的同时，梁桥、浮桥、拱桥成为一体的独特风格，是我国古桥的孤独例子，与赵州桥、罗阳桥、卢沟桥合称为中国的四座古桥。 着名桥梁专家茅以升被称为“世界上最早的开闭式桥梁”。

建桥沿革:

南宋干线公路7年( 1171年) 7月11日，县曾建王建桥，10月9日竣工使用，命名为“康济桥”。

1174年夏天，潮州县经常祓除修复，将康济桥的桥舟从原来的86只变成了106只，断裂的桥道又恢复了平坦的道路。

南宋淳熙六年( 1179 )，潮州知州朱江改建楼阁式建筑——登瀛门，是广济门城楼的原型。

南宋淳熙九年( 1182年)，通判王正功在汉江西岸附近的江面上增建石脚，在岸与脚之间架设巨木，使康济桥的部分成为梁桥。

南宋淳熙十六年( 1189年)，潮州丁允元在江心深处增设了四个洲墩，用坚固的木材架起了桥梁。 从西岸到江心，有八条桥墩，七条桥洞。 (潮州人称他建造的西桥为“丁侯桥”)

南宋绍熙五年( 1194年)，知州沈宗禹在东岸建造了两个石洲，并吹响了在东岸的梁桥上建造的号角。

南宋庆元二年( 1196年)，在东岸河段，潮州知州陈宏规重新修建了两个石洲。 (东桥被命名为“济川桥”)

元朝到正四年( 1344年)，府判乔贤修桥、一桥两人的历史结束，专用的“济川桥”一人。

南宋庆元四年( 1198年)，知州林山票“增以四洲，雄丽超过了西桥”。

南宋开禧二年( 1206年)，知州林会“接济川桥西，增建石洲五，修旧人一”一举建设五个石洲，在架梁桥的巨木上铺地砖，以防火灾。

南宋绍定元年( 1228年)，知州孙叔谨在丁侯桥东增设第九、第十石洲，以桥舟为浮梁连接东、西桥。

明宣德十年( 1435年)，潮州知府王源进行了史无前例的规模修缮，在桥上竖立了亭屋一百二十六座，建造了十二座大楼。 把桥名改为广济桥。

明嘉靖九年( 1530年)，潮州知府丘其仁将桥板变成了石头，从原来连接浮桥的二十四只桥舟中抽出了六只剩下的十八只。

清雍正二年( 1724年)，潮州知府张自谦再次修建了广济桥，在西桥的第八个桥墩和东桥的第十二个桥墩上分别铸造了锤牛。

1987年，潮州市政府新铸牛。 一个放在西桥的桥墩上，另一个放在平淡的浮院院子里。