中国和中国桥_乡会桥火车站—中国第一条民营铁路的重要历史遗存

图片:呼延红摄影

乡会桥站位于建水县新居村北侧，建于1932年，占地面积2080平方米，在滇南着名廊桥乡会桥旁得到了站名。

乡会桥站是蒙自碧色寨站与楚越铁路昆(明)河(口)线相连的中国第一条商(民)在英寸轨道(标尺60厘米)个碧石铁路线上建成的水与石屏之间的重要铁路站，民国初期成立于1913年云南省首家株式会社个(旧)碧(色寨)临(安)丝网 1970年改建为美国铁轨(规格1米)车站。

乡会桥站前泸川、河畔翠竹映照，柳树成荫，后隔百馀亩良田肥地望新居村，环境宁静，绿野一望无际，有纵横适宜的站前站台，完工后新居人成为汽车式休闲和餐后“走铁路”式散步的好地方，给新居人带来了很多娱乐

乡会桥站在车站的房间、售票处、站台、商场等处布置。 车站内有三条铁路轨道，一条用于列车停靠，乘客上下车的列车停靠时双向会车使道路通行，另一条用于车皮的安排、留置、货物装卸等，与车站货场相连。 另外，防护碉堡的2个(因为治安状况好转而被拆除)，员工的住宅，厨房和仓库，工作场所的数量也有。 对于英制铁路，车站两端的一、二轨之间各建有一个给蒸汽机车供水的供水设施和添炭高台。 20世纪70年代英轨铁路改为米轨铁路后，牵引机车改为内燃机车，车站两端的供水设备和添煤设施被丢弃后，终于被撤除。

新建村到20世纪80年代为止是旧乡会镇公所、西庄区公所、西庄镇政府所在地，是建水西庄镇政治、经济、文化、交通中心和建水县地区西部粮食、货物储存中心，故乡会桥站自建设以来一直是建水、石屏间重要列车的寄泊站之一，同时也是西庄镇主要货物集散运输站 附近的新居、荒地、高营等村寨村的村民，在乡会桥站乘电车，为中国第一条民间碧石铁路提供方便，往返于建水、石屏、古老、蒙自、河口和昆明等地。

乡会桥站本体建筑车站(售票处)是结合“中”、“法”式不同建筑风格特征设计的单檐现代建筑，车站建筑主要以“中”式木结构为主，休山屋顶，梁式和斗篷式结构形式，对称布局，部分小木仍沿用中国传统建筑的斗、升等构件进行装饰 其两侧有大片的三间木框架与车站建筑相连，配置稍靠后的侯车栋(附耳房)，外墙体统一成当时的碧石铁路站台

乡会桥站站楼建筑的“法”式建筑部分，状若炮楼、砖、石结构、“法”式建筑特征突出，颜色深，其正面屋顶呈三角形，布瓦硬顶仍采用中国传统瓦屋顶分、排水形式，与“中”式休山屋顶正交，在乡会桥站“中”式与“法”式不同建筑形式的结合中 很好地解决了防渗漏问题，这种中外建筑巧妙结合的建筑设计，在设计者充分认识到各种建筑方式的特点后才能实现。 这是乡会桥站站楼建筑科学价值和艺术形式的完美体现，是中西建筑文化和谐的缩影，是乡会桥站楼建筑最具文化个性和观赏价值的地方，也值得称赞。

乡会桥站是云南近代工业文明的重要历史文化遗产，是碧石民营铁路的重要组成部分，反映了近代滇南工业文明的进程和经济发展程度，是建水石屏两县铁路之间连接建水县城、西庄町和新居等村寨的重要交通枢纽，至今仍发挥着其作用。

随后，滇南重要交通干线鸡石、通建高速公路和准轨铁路(轨距1.2米)昆明建成，随着蒙自至河口线路的开通，昆宝铁路和乡会桥站的实用功能大大减退，虽然比以前差，但作为现代工业文化遗产和中国第一条民营铁路的重要历史遗产， 历史上为西庄地区和新居地区等政治、经济、社会、文化等的发展做出了贡献，客观存在，给楚南、建水的历史发展过程留下了辉煌。

文/图:张建农

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