并行进口的特点是,可以在国内销售购买海外珍贵的高档车。 例如,平行车销量多的人,丰田地区清凉运动员系列。 当然,在国内的4S店也能买到酷的泽系列,但价格相对较高,因为有政策性,在4S店能看到的姿态变少了。 就像一汽丰田生产的普拉多一样,现在随着“咖啡”政策的演变,明年面临停产,标致在国产普拉多时代结束了。 对普拉多来说,优良的越野性能和稳定的车身质量很受越野工作者欢迎,但以较高的售价,汽车必须令人失望地后退。 此次主角帕杰罗除了和普拉多一样具有优秀的车身性能外,并行进口版还和国产hoff h 9第一的价格相同。
三菱帕杰罗进口的三菱帕杰罗能够与普拉多抗衡,不仅卸载性能优异,车身的质量管理也非常稳定。 帕杰罗(帕杰罗)这个名字由来于Pampas cat (潘帕斯猫),是生活在阿根廷南部帕伊斯高原的猫科动物,是草原上最优秀的捕食动物。 因此,帕杰罗又被很多车子爱称为“山猫”。 当然,能成为山猫的不仅仅是名字,其优秀的车身性能在达喀尔拉力赛出场26次,12次总冠军的辉煌成绩也是作为“顶尖猎人”的最高证词。
帕杰罗出生于1982年,现在已经37岁,对帕杰罗来说是个尴尬的年份。 终于接近了40支花的年龄,因为没能像自己所期待的那样活下去。 37岁的年龄无法谈论梦想和未来,感到孤独感是因为三菱宣布帕杰罗在白天停止生产。 回头看,结果是这样的。 遗憾的是,无数荣光成为过去写下来的历史时,只能在越野小组中留下长久难忘的大名。 因为那是帕杰罗。
经典即将过去,要更加珍惜眼前。 目前国内销售的pero,只有进口版本3.0lvv6,在并行进口市场上,除了版本3.0lvv6之外,还可以选择3.8L的大容量型号,而且配置不同销售价格也不同,在不足27万的销售价格上,3.0lvv6引擎的纯 和国产的H9并驾齐驱的销售价格,英雄叹息遥远,国内哀叹能否维持这一步伐。
回顾现金经典,2020种帕杰罗3.0L V6模型在车身设计造型中仍然是“山猫”的经典风格。 因为是年代的转型,所以新型号的变化不大,只是在中网格、尾灯等细节上追加了细节。 颜值部分,车头的中央格栅上放入“山猫”纪念金属徽章,突出了2020种独特的形象气质。 来到车身侧面,拥有2020种山猫形象主题的车身花和轮毂上的纪念徽章,再次表现出与整车不同的身份感。
在车内,依然是硬汉的味道,随处可见的硬塑料很实用,时尚技术的氛围的构筑,对帕哲来说,也许和普拉多一样强。 真皮包裹的手柄,手感一定,同时控制操作区域,9英寸的媒体屏幕支持GPS、救援、手机映射等功能,才能满足正常使用。 座位的表现,只有高车厢有真皮座位,在一贯炎热的中东地区,用织物包着的座位有利于散热。 幸运的是,即使是低配车,国内4S店出售的3.0车组合了座位加热功能,在一定程度上提高了乘坐舒适度,全系统标准配备了7个布局。
对于硬派越野车,车身结构和传动系统可以表现出更加独特的能力。 另一方面,帕杰罗采用嵌入式车身梁,融合了承载式车身的舒适性和非承载式的牢固性。 而且,使用独立悬架提高了日常乘坐的舒适度。 另外,超选拔四驱、中/后差速锁加上帕杰罗坐在最强的车身底盘上,不亚于硬件布局的普拉多。 动力部,帕杰罗有两种类型的发动机。 其中,国内4S店销售的3.0L型号,仍然采用V6自然进气发动机,能够输出174Ps+255N·m的车身动力,使用92号燃料,提高车辆整体的稳定性和加油的便利性,对硬派越野车来说,肯定能够提高横断面的成功性。
最后总结一下,平行进口的帕杰罗,不仅在动力和配置上有丰富的选择,而且比国内4S店的销售价格便宜很多,结果不到27万的平行进口的销售价格和排名第一的霍夫H9不同。 另外,继承了37年越野历史的帕杰罗,现在在本土获得了名声,不用哀叹山猫光辉的人生,希望在未来市场,能在国内维持这辆成功车。