普拉多平行进口现车_这车平行进口，配3.0L V6引擎，越野对标普拉多，却与顶配H9同价

并行进口的特点是，可以在国内销售购买海外珍贵的高档车。 例如，平行车销量多的人，丰田地区清凉运动员系列。 当然，在国内的4S店也能买到酷的泽系列，但价格相对较高，因为有政策性，在4S店能看到的姿态变少了。 就像一汽丰田生产的普拉多一样，现在随着“咖啡”政策的演变，明年面临停产，标致在国产普拉多时代结束了。 对普拉多来说，优良的越野性能和稳定的车身质量很受越野工作者欢迎，但以较高的售价，汽车必须令人失望地后退。 此次主角帕杰罗除了和普拉多一样具有优秀的车身性能外，并行进口版还和国产hoff h 9第一的价格相同。

三菱帕杰罗进口的三菱帕杰罗能够与普拉多抗衡，不仅卸载性能优异，车身的质量管理也非常稳定。 帕杰罗(帕杰罗)这个名字由来于Pampas cat (潘帕斯猫)，是生活在阿根廷南部帕伊斯高原的猫科动物，是草原上最优秀的捕食动物。 因此，帕杰罗又被很多车子爱称为“山猫”。 当然，能成为山猫的不仅仅是名字，其优秀的车身性能在达喀尔拉力赛出场26次，12次总冠军的辉煌成绩也是作为“顶尖猎人”的最高证词。

帕杰罗出生于1982年，现在已经37岁，对帕杰罗来说是个尴尬的年份。 终于接近了40支花的年龄，因为没能像自己所期待的那样活下去。 37岁的年龄无法谈论梦想和未来，感到孤独感是因为三菱宣布帕杰罗在白天停止生产。 回头看，结果是这样的。 遗憾的是，无数荣光成为过去写下来的历史时，只能在越野小组中留下长久难忘的大名。 因为那是帕杰罗。

经典即将过去，要更加珍惜眼前。 目前国内销售的pero，只有进口版本3.0lvv6，在并行进口市场上，除了版本3.0lvv6之外，还可以选择3.8L的大容量型号，而且配置不同销售价格也不同，在不足27万的销售价格上，3.0lvv6引擎的纯 和国产的H9并驾齐驱的销售价格，英雄叹息遥远，国内哀叹能否维持这一步伐。

回顾现金经典，2020种帕杰罗3.0L V6模型在车身设计造型中仍然是“山猫”的经典风格。 因为是年代的转型，所以新型号的变化不大，只是在中网格、尾灯等细节上追加了细节。 颜值部分，车头的中央格栅上放入“山猫”纪念金属徽章，突出了2020种独特的形象气质。 来到车身侧面，拥有2020种山猫形象主题的车身花和轮毂上的纪念徽章，再次表现出与整车不同的身份感。

在车内，依然是硬汉的味道，随处可见的硬塑料很实用，时尚技术的氛围的构筑，对帕哲来说，也许和普拉多一样强。 真皮包裹的手柄，手感一定，同时控制操作区域，9英寸的媒体屏幕支持GPS、救援、手机映射等功能，才能满足正常使用。 座位的表现，只有高车厢有真皮座位，在一贯炎热的中东地区，用织物包着的座位有利于散热。 幸运的是，即使是低配车，国内4S店出售的3.0车组合了座位加热功能，在一定程度上提高了乘坐舒适度，全系统标准配备了7个布局。

对于硬派越野车，车身结构和传动系统可以表现出更加独特的能力。 另一方面，帕杰罗采用嵌入式车身梁，融合了承载式车身的舒适性和非承载式的牢固性。 而且，使用独立悬架提高了日常乘坐的舒适度。 另外，超选拔四驱、中/后差速锁加上帕杰罗坐在最强的车身底盘上，不亚于硬件布局的普拉多。 动力部，帕杰罗有两种类型的发动机。 其中，国内4S店销售的3.0L型号，仍然采用V6自然进气发动机，能够输出174Ps+255N·m的车身动力，使用92号燃料，提高车辆整体的稳定性和加油的便利性，对硬派越野车来说，肯定能够提高横断面的成功性。

最后总结一下，平行进口的帕杰罗，不仅在动力和配置上有丰富的选择，而且比国内4S店的销售价格便宜很多，结果不到27万的平行进口的销售价格和排名第一的霍夫H9不同。 另外，继承了37年越野历史的帕杰罗，现在在本土获得了名声，不用哀叹山猫光辉的人生，希望在未来市场，能在国内维持这辆成功车。