突破_冲进销量榜前三甲，吉利11月销量突破14万领跑中国车市

最近，联合会公布了11月份的轿车销售数据。 数据显示，11月份国内狭义轿车市场销量达194万辆，比上年同期下降4.1%，比上月增长5.1%。 今年1-11月，狭义的轿车批发台数累计为1895万台，比上年下降10.1%。 从环比增长来看，今年11月份的销售额出现了季节性变暖的现象，但趋势更加平稳，未见大幅增长。 与10月相比，11月份的销售额较上个月有所增加，意味着轿车市场不再因为这个传统的销售季节而低迷。 详细看一下11月份的销量排行榜，前10名的车的企划发生了若干变化。

最明显的是，吉利和东风日产的排名全体上升到了第一位，与此相对，上气通用则从第三位下降到了第五位。 作为国产势头强劲的品牌，吉利本月的表现还很强。 从车辆牌照来看，自主品牌的环比数据是令人欣喜的，呈现温暖化状态的大众的表现和往常一样稳定，但欧美车辆整体的表现并不特别突出，日系车的年末动向比较平稳，具有一定的发展空间。 接下来，让我们从各种调度的角度来具体看看各大品牌最近的销售业绩。

自主系:吉利列找花，带领国产军团冲向新高度

在11月份的销量排行榜上，吉利汽车的成绩是最惊喜的，以14万+的销量超过东风日产和上风的通用，季军的座位稳步进入销量前三。 吉利汽车不仅在11月份的销量刷新了同期最高纪录，还实现了同期约1.1%、同期约10%的双增长。 今年头11个月，吉利汽车总销量达到1231524辆，现在已经达到年销量目标的91%，根据目前的趋势，吉利继续领导中国品牌汽车市场，基本确定到年底年销量目标将顺利实现。

11月，各车种在吉利汽车品牌的表现，博越、绚越、帝豪、帝豪GS、远景X6、远景X3等6个车种的销量突破万台，进一步充实了吉利的销售成绩。 另外，吉利军团今年发售的轿车SUV——吉利星越备受瞩目。 加上11月份的销量3809台的成绩，星越已经连续4个月获得国产轿车SUV销量首位，累计销量达到20099台。 星作为高性能运动SUV的实力运动员，现在越来越引人注目。 在班级中突出的“高、精、尖”的配置和性能，以及豪华品牌的高级轿车SUV的对抗技术和实力，给予了消费者真正的赞同和认同，得到了市场前瞻性的评价和价值的评价。

排在前10位的11月份的销售排行中，长城汽车、长安汽车的国产品牌也分别占据了第6位和第8位，表面排行与上个月相比没有变化，但实际上有了一定的进步。 长城汽车销量比上个月增加了0.13%，可以说稳定的2019年1月至11月累计销量现在暂时完成了年销售计划的89.2%，可望在最后一个月迎来销售量的爆发。 长安汽车刚上市的CS75 PLUS销售情况良好，月销售额持续超过万元。 希望其他国产品牌也更加努力，努力在最终的销售结果中取得更好的成绩。

德系:大众实力依然充足

在本月销量排行榜的前2名中，没有第一汽车的大众获胜，第一汽车的大众紧随其后的悬念。 作为大众拥有很多热车的实力品牌，中国市场和世界市场都一直是王牌销售负责人，市场的支配力稳定。 11月，大众品牌全球交付新车58.64万辆，即使在比去年增加3.9%的中国市场，大众也达到了每月31.67万辆的销售成绩，比去年增加了4%。 总体经济形势充满挑战，但作为早日进军国内市场的合资品牌，消费者对大众品牌的认识度仍然很高。

美系:从第三个到第五个，共同低迷

通用的十一月表现令许多球迷失望。 上气大众被吉利推向前三位，上气通用五菱的单月销售量比去年减少了22.4%。 其实，上气通用的销售量下降的不是1日和2日，今年4月份与去年同期相比下降了40.1%，被吉利和东风日产也超过了。 通用集团的全球战略收缩和变革影响了通用新平台和车型的开发，国内汽车通用的三缸发动机换成了四缸，价格“早定晚改”等操作也使用户不满意，英朗等老牌人气车今年一度名列前十 很难说到目前为止，通用没有周边化。

日系:全面开花，排在前十名中最高

在销售排名前10位的合资车中，日系车独占了3处，成为合资车品牌前10位中最高的车型。 东风日产很少进入第四位，东风本田11月份比去年同期增长3.3%，一汽丰田比去年同期减少3.5%，但仍保持销量排行榜的第十位。

日系车不像德系大众那样集中在前列，但比起大众一家大，日系阵营更不可忽视。 以日产轩逸为例，该车型11月份的销售量比去年增加了9.5%，领导了大众，其他丰田的卡罗拉、里昂、卡姆里、本田的思域、雅阁等都是市场领先的车型。 产品全面开花使日系车稳定在中国市场，期待年底的表现。

2019年汽车市场一直充满不确定性。 尽管现在市场上有变暖的迹象，但明年的形势还不清楚。 面对未来形势更加难以预测的市场，希望吉利等自主品牌继续显示出适应市场新方向和变化的能力，以日益精致的产品质量、稳定的市场渠道，领先中国车市！