新能源没有二手车吗_15万元新能源车两年贬值到四五万 官方出手能否拯救保值焦虑？

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新能源所有者张先生最近很忧郁，用约15万元买的国产新能源车刚开走，二手车厂商的价格就控制在45万元，贬值率超过了60 %。 同样价格的燃料车，跑两年也能卖78万元，贬值率不到四成。

老张的经验反映了许多新能源所有者的烦恼。 最近，制造汽车的新势力继威玛之后，希望App成立正式二手车的入口，通过正式回购手段拯救新能源所有者的“价值不安”。 但是，从整个新能源市场来看，二手车交易还没有开拓，买车难以卖车的现状很难改变。

纯电动汽车的所有者很难换乘

最近在特斯拉体验店体验了国产模特3后，小张考虑换车。 和二手车业者商量之后，2年间刚买的纯电动汽车的价格下降了6、7成。 懊悔的他用自己的“心理价格”把车子吊在了二手车网站上。 结果，没有人听，张先生不得不停止换车。 “按照现在的保险率，新能源车基本上买的话就不要更换了。 否则，你会吃亏的，”张先生有点无奈地说。

对于喜欢“换新车”的车主来说，新车在几年内转售到二手车市场，之后，换新车成为了“通常的操作”。 但是，这种打扮对于拥有新能源的人来说太遥远了。

市民何先生买的有势电动汽车已经开了四年多了。 “过了很多年，我还以为电池出现了一些衰减，充满电就能跑到280公里到300公里，现在只能跑到230公里左右。 特别是冬天，行驶的次数少，停电早，充电频率增加”，小何坦言想换车，但在二手车市场转了一圈，发现车上的商品不仅便宜，而且领取车的欲望也很低。 “车商劝我这辆车没有市场，但不能卖。 ’何先生叹了口气。

据中国汽车流通协会发布的《2019年6月中国汽车保险率报告》显示，3年车龄纯电新能源车的平均保险率为34.2%，远远低于传统燃料车。 在保值排行榜上，新能源车中只有特斯拉独秀，该款s型车3年车龄的保值率达到了61.8%。 国产品牌新能源车3年年龄保险率低于50%。 分析表明，电动汽车保险率低，主要占车价一半的电池更换过快，回收处理方法不多。

一些汽车企业探析官方二手车

今年下半年，补助金政策的衰退使新能源车市陷入冬季，月份不断减少销量。 不仅是政策的影响，行驶距离的不安、充电的不便、保险率低等一系列问题也使消费者缺乏信心。 为了对抗“价值不安”，推出正式二手车，提供回购服务，是一部分汽车企业提高消费者信心的措施。

最近，官方应用程序开始进口官方二手车。 记者进入网页后发现，目前在线的正式二手车数量很少，据一些交易车辆说，在正式二手车平台上，年龄未来车辆的保险率约为79%。 记者咨询了多家二手车交易商，他们出示的价格是明年年龄的保险率只有60%左右。

在即将到来之前，威马汽车也于今年8月推出了智选官方认证二手车品牌，建立了“直销、直销、直销、直销”的商业模式。 威马汽车企业传播高级经理表示，威马希望以“四直”模式重新构建营销生态系统，从源头提高产品保险率，降低用户换车成本。

但是，新能源汽车产销量较大的北汽、比亚迪等国内龙头汽车企业的正式二手车行动迟缓。 据二手车行业专家王萌介绍，有些品牌希望通过“折扣”回收车辆，但主要是为了增加销售量。 由于这些品牌本身的生产销售规模很小，补助金的金额也可以控制。 对于生产销售规模较大的汽车企业来说，现在发售正式二手车平台的是“亏损买卖”。 “这些汽车企业也有可能向部分车型提出更换方案，但回收的二手车有可能投入租赁市场。”王萌说。

新能源二手车市场还没有开拓

个人汽车企业的正式二手车探索最终难以撬开整个新能源二手车市场。

记者访问花乡二手车市场，市场新能源车在二手车销售整体中所占的比例极小。 二手车经营公司世纪双合的相关人士罗潆告诉记者，购买新能源车的客人很少，也影响了车商收车的意愿。 “现在只有特斯拉在二手市场有一定的需求。 罗潆说:“除特斯拉和宝马I 3外，其他新能源车几乎都不考虑接受。 因为比较卖不出去”。

不仅是实体市场，记者还在瓜子、人车等在线平台上发现新能源车的选择也很少。 “新能源二手车市场尚未开拓，毕竟是因为新能源车保有量不足”王萌分析表明，目前新能源车保有量接近300万辆，燃料车二手市场爆炸时，保有量达到8000万辆。 “新能源汽车持有比例何时达到20%，二手车市场有望逐步发展”

王萌说:“消费者想在换乘中减少损失，但只能依靠政府提出的回购换乘服务，很难向二手车市场发送希望的交易。”

(北京日报)