平行进口_平行进口车恐难满足国六标准，途乐、普拉多、帕杰罗或将成为绝唱

每年春节前，大部分4S店都是很愉快的时段，结果这个时段买车的人比较多，成交率也高。 二手车市场和平行进口车市场似乎也是如此，但今年的平行进口车市场有些特殊，与往年的小幅度降价相比，今年很多平行进口车的价格变动很大，以前价格稳定的日系越野车也出现了很大的价格变动。 其原因很多，但是2020年国六全面展开的可能是压扁骆驼的最后稻草。

至少在2020年国六全面开展以后，大多数并行进口车都不能满足国六的标准，但最初可能是道乐、普拉多、帕杰罗三种大容量自行车。 毕竟，这三种车是众多消费者关注的焦点。 遗憾的是，从现在的并联进口车的观点来看，这三种车将会绝唱。 只要并联进口车不能达到标准，这三种大容量自吸车就会出名或死亡。

很多人为什么不引进国家六版的并行进口车呢？老实说，乍一看不懂并行进口车，有必要知道国家六和国家五的不同。 从最初的国家开始，国内的汽车排放标准参考了欧洲第一到欧洲第五的排放标准。 但是，我们现在的六国已经脱离欧洲标准和美标，这使得现在的并行进口车行业很难找到所谓的六国并行进口车。 而且，前面提到的道乐、普拉多、帕杰罗三种大排放量自吸车也很难实现国六排放标准。 随着一汽普拉多停产，帕杰罗留在巴杰罗的时间也减少了，尽管现在帕杰罗正在发售新车型，但如果没有国家六排放车的话，这辆车可能无法耐久。

并行进口车不能实现国家六排放吗？ 理论上是可能的。 根据今年在北京召开的关于并行进口车认证的工作会议内容，理论上，并行进口车可以实现国六认证，但是相关的问题很多，风险、成本等也是问题，不夸张，并行进口车想实现国六认证，不是一朝一夕，而是要实现多少 具体的方式还不一一详细说明，想认证国六的方式不止一种，但各自的操作性很低，许多并行进口车厂商可能没有这样的实力。

至少从现在的情况来看，在道乐、普拉多、帕杰罗等并购车市场销售的越野车正在取得国六认证，短期内非常不现实，今后连买这样大容量的自行车都很困难。 那么，现在想要购买游乐、普拉多、帕杰罗等大容量自行车的消费者该怎么办呢？可以分为以下3个步骤来行走

首先，看看自己所在的地区是否允许国家五大车型的车型升级，现在有的地区可以升级，有的地区已经“全部包括在内”了

第二，当地已经实施了国六政策，自己去检查一些国五车种是否可以出牌，有些地区还有时间，在此要注意，不要听车长的话，不要轻易付钱

最后，如果某些地区已经禁止国家五上牌，二手车的运入也受到限制的话，建议您看看。 或者只能考虑外地的牌照。 总的来说，现在是买这些并行进口车的最后阶段吧。 关于未来的并行进口车，真不好说。