去奥大利亚是中国_澳大利亚试水煤制氢卖给日本，下一站会不会是中国？

中心提示:将世界上污染最严重的燃料煤变成最清洁的氢，液化后从澳大利亚运往日本

日本和澳大利亚迈出了创造新出口产业的第一步。 这两个国家将世界上污染最严重的燃料煤变成最清洁的氢，液化后从澳大利亚运往日本。

这一价值3.5亿美元的尝试以澳大利亚大陆东南部沿岸维多利亚州的大量低质量煤炭储备为基础，也是数十年来南方各州的主要电源。

但是，现在的状况正在改变，当地的大部分发电厂都被污染关闭了。

煤的制氢技术也受到批评。 因为有必要开采煤炭和处理作为副产品产生的二氧化碳。 每消耗160吨煤，就会产生3吨氢和100吨二氧化碳。

但如果实验成功，这可能是重要的新行业的开端。

澳大利亚联邦政府资源部长马特·卡纳班同意这个产业的年产值有可能达到20亿美元。

行业游说团体氢理事会预计到2020年，国际氢产业规模将达到2兆美元。

氢燃料取代了澳大利亚目前出口的部分煤炭。 这种清洁能源作为汽车和工业的动力源，得到越来越多的支持。

以川崎重工为首，丸红商事、岩谷产业、J-Power电源开发公司合作设立的日本企业联盟也将合作。 在此背景下，在国家层面的支持下，日本政府构筑了氢能源供应链。

澳大利亚政府和维多利亚州政府签署了在煤炭资源丰富的拉特罗尔谷的旧发电厂开始制氢的程序。

之后，气体被加压，体积减少，用卡车运往港口设施。 在那里冷却到零下253度，马上运到日本。

2017年7月12日，在横滨氢供应链系统的演示中，展示了工人手持的加氢软管

汽车制造商特别想看氢燃料的发展，很多汽车企业已经开始测试氢燃料电池，想生产能够为电动汽车发动机提供动力的新燃料。

澳大利亚的煤炭制造氢工厂从高压下燃烧煤炭产生的合成气体中，将产生的一氧化碳和蒸汽转换成二氧化碳，分离氢。

这个国家向日本输出的最初的氢气预计明年下半年到达日本，就在2020东京奥运会之前。

长期以来，氢被认为是清洁燃料，燃烧时唯一的副产品是水。 然而，氢气产生的能量远少于其他燃料，在经济上不如石油和天然气吸引人。

但是石油和天然气也用于制氢。 随着寻找更清洁燃料的速度加快，世界各地生产氢的项目越来越多，一些试验性加氢站已经建立起来。 市场没有那么大的需求。

澳大利亚的煤制氢项目有什么不同呢？其实，这个国家最棘手的问题之一，就是在摆脱污染对最严重化石燃料的依赖的同时，为了满足日本人口密集的需求，有可能创造出新的出口行业。

对此，川崎重工会长村山滋在声明中表示，与澳大利亚的合资企业HEA开始合作时，氢能源经济在日本已经成为现实，“很高兴在这里找到新的机会”。