补贴_“老头乐”车企逆袭了！“雷丁i9”上市，补贴后卖11.58万

前几天雷丁i9正式发售，补助金卖出了11.58万元。 新车定位为小型SUV，配备70kW的永磁同步电机，NEDC的续航距离为400km。

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rading I 9采用了和以往的rading车不同的设计语言，外观上有运动的气息，车体的线平坦，感觉坚韧。 该车的前脸横穿密闭型进气格栅和前灯组，下进气口的铬饰板一直连接在两侧，前脸整体看起来很有攻击性。

该车侧面简洁光滑，对d柱应用烟雾处理，产生浮顶般的视觉效果。 花瓣式轮毂为整车增添了精致度。 车身尺寸方面，新车的长宽比为4360/1830/1660mm，轴距为2550mm。

在内部装修中，这辆车采用了比较简单的设计风格，整个内部装修的布局看起来比较大气。 新车配备了三条平底式手柄，中央控制区域配备了较大的中央控制屏幕，没有太多物理按钮，该车采用了纯电动汽车中主流的换档旋钮。

动力方面，新车配备了最大输出功率为70kW(95PS )、峰值转矩为180N·m的电动机，电池容量为51.06kWh，NEDC时的续航距离为400km。 在快速充电模式下，电池可在1小时内充电至80%；在低速充电模式下，电力从0%充电至100%需要7小时。

关于雷丁:低速电动汽车企业的反击

今年1月18日，雷丁车和野马车在成都签订了战略重组协议，正式收购了野马车。 马马汽车拥有新能源和传统能源轿车、公共汽车等完整的生产资格，这些对于来自名为雷丁汽车的山东潍坊的低速电动汽车巨头来说，肯定获得了进入轿车领域的入场券。

雷丁汽车应该很多人都不知道吧，在低速电动汽车领域是绝对的大型汽车，每年销量超过20万辆，稳定了低速电动汽车在全国的销量。 低速电动车是指现在街头巷道视野越来越高的“老人乐”，这些车没有出牌，没有使用驾照，价格便宜，代替了很多三四线城市的居民。 甚至连北京、上海这样一线大城市也不少见。

但是，没有执照的低速电动汽车已经成为交通安全问题，2018年11月，工信部等国家六委会发出了《关于加强低速电动汽车管理的通知》，全国范围内实施低速电动汽车清洁整理，严禁增加低速电动汽车的生产能力，加强低速电动汽车的规范管理。 这和判处低速电动汽车行业死刑一样。

因此，对于像雷丁这样的低速电动汽车行业的大手来说，变革是唯一的道路，近年来，为了追求高端化的发展而进行了变革，2018年陕西秦星汽车公司进入了新能源客车的领域。 现在收购野马车，拥有轿车生产资格和完整的生产基地，可以说是正式的“鸟枪交换炮”。