宝马能源车充电_充电桩解决新能源车的实际痛点是什么（一）

随着冬天的到来，气温开始急速下降。 在东北的吉林、长春，气温降到零下，北方开纯电动车的朋友，再次因为持续距离的滑落而“动摇”。

其实他们的不安是有原因的。 一些研究表明，当气温从25℃下降到-20℃时，汽车动力电池能释放的电量减少30%，充电桩的充电时间也相应增加。 实际上，目前的高端电动汽车类型设计了热管理调温系统，具有维持电池工作温度并抑制冬季持续衰减的作用，但这却消耗了电力。

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像朋友圈东北的网民吐槽一样，他的特斯拉莫德尔x在哈尔滨下午出发时，路面约为0℃，他跑了一段距离后，发现耗电量从22度上升到了27度。 这种情况有些能量应该加热电池。

然而，一些行业分析师指出，随着新车技术的发展，即使在冬季环境下，持续航行距离也已经不是所有者的最大问题。 有些市场分析强调，实际上充电是主要的最大烦恼，而不是持续的疼痛。 这需要充电桩很好地解决主的持续问题。

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这种说法有根据吗？

新能源主人的痛苦:持续吗？ 充电？

因此，亿源白对目前持不同观点的声音进行了总结分析。 看看充电困难和持续困难背后的数据和观点。

新能源汽车到了冬天，有些续航距离会下降，但据专业汽车媒体平台“有车后”的调查资料显示，目前有些高档车的续航距离变化不大。 如下图所示，许多主流车的冬季航行距离在200公里以上。

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其中，比尔迪逊EV500、北汽EU5的冬季航行距离分别为228~283公里，如果不是出租车或长途，一般所有者不需要焦虑航行距离。 因此，另一个关注业主们的话题是不受季节影响，充电厌倦。