亿航无人机股价_无人机第一股上市！载人级无人机批量交付，“飞行的士”还远吗？

标题:无人机首次推出！ 载人无人机批量交付，“飞行出租车”还远吗？

12月12日晚，亿航智能在纳斯达克上市，股票代码为“EH”。 作为首次登场的无人机企业，亿航被称为“全球无人机第一股”。

亿航的发行价格为12.50美元/股，首日交易为12.49元/股，低于发行价格。

值得注意的是，根据亿航的股票募集书，过去不到3年，亿航的损失超过了2亿元。 伴随着今年亿航载人级自动驾驶飞机的批量交付，亿航的城市航空交通版将蓬勃兴起，将来能帮助亿航出现赤字吗？

图为亿航智能主页

淡化消费者层面的无人机领域

三年内损失超过两亿美元

说起无人机，大众首先考虑的品牌可能是大疆。 其实，亿航年轻时曾发售过与大疆对战的消费级无人机。 指的是面向个人用户，旅行跟踪等娱乐化场景。

但是，大疆在消费水平的无人机市场上是“一个独秀”，其馀市场份额多数无人机企业分餐，竞争激烈。 据中投顾问产业研究中心的报告，2016年，除第一阶梯队大疆外，在十多家无人机企业中，亿航排名最后一阶梯队。

此后，亿航逐渐淡化了消费者级无人机市场。 目前，亿航将其自身定位为“空中旅游运营商”，更加面向toB侧市场，主要业务包括城市空中交通(无人载人飞行和无人物流配送)、智能城市管理(行业应用无人机)、空中媒体(无人机编队性能)等。

然而，即使变成行业应用型无人机，亿航仍处于赤字状态。 从2017年到今年9月，亿航不到3年纯亏损超过2亿元。

据亿航招股书记载，2017年、2018年、2019年前9个月，亿航的营业收入为3169.5万元、6648.7万元、6713万元。 净损失8657.5万元，8046.3万元和4783.8万元。

载人无人机已经批量生产

我可以把赤字变成盈馀吗？

2019年5月，亿航智能的共同创始人熊逸放曾经透露，在亿航的业务板块中，无人机编队的表演完全实现了商业化和利益。

除无人机编队表演外，亿航载人航天飞机( AAV )“亿航216”今年6月首次发布批量交付。 客户主要来自中国、欧洲、北美地区旅游、医疗、交通等行业。 这个板块也进入商业化阶段。

载人航天飞机( AutonomousAerialVehicle，AAV )属于亿航的“城市空中交通”业务板块。 据亿航方面介绍，该业务板块2018年前9个月的营业收入为253.4万元，2019年前9个月的营业收入为4877万元，比上年增加18.25倍。

比较这个数据，亿航方面在2018年前的9个月，亿航只销售了3台AAV，今年同期销售了35台。

在AAV强烈的商业化数据存在之前，亿航的未来会变成赤字吗？

有趣的是，由于航空旅游的特殊性，亿航对AAV提出的“飞行出租车”构想，在现实生活中推进仍然面临困难。 亿航表示，亿航是我国第一个载人航天飞机适航检定考试。

“飞行员的目的是确立标准。 ”熊逸放对红星新闻记者说，经中国民航局批准，亿航开始在浙江省台州市试乘载人无人机旅游景点，在广州天河区，亿航智能建设了员工的日常上班路线。 起点是员工宿舍楼，终点是亿航智能测试机场。

载人无人机已经大量交付，“飞行出租车”还远吗？

红星新闻记者杨佩雯袁野

编辑潘莉