东部TOD枢纽新城
发动机高峰屋,东部最高人居住
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12月15日早上7点16分,穗深城际铁路开通的首班列车从广州东站出发,24分后,列车于7点40分到达首站新塘南站。 最后,第一班火车到达终点站深圳机场站。 穗深城铁的开通,使得穗、莞、深三地的时空距离拉近了很大距离,同时揭开了新塘todtod交通中心的新网页。
广州东部枢纽位于新塘,按计划有三条国家铁路(广深铁路、广汕高速铁路、京九高速铁路、广州东支线)、两条城际轨道(穗深城铁路、新白广城轨道)、四条城市地铁(广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线)等十大轨道交通与轨道电车、出租车、巴士交通等一体化巴士 现在十大轨道交通中,地铁十三号线于2017年12月28日开通,穗深城铁于12月15日开通,广州东部枢纽进一步向前推进。
专家分析表明,TOD模式下的城市发展除了有效缓解城市交通拥堵、缓解人口负荷外,明显的特点是在快速连接城市板块、加快城市一体化进程的同时,有效提高沿轨商业价值,最大限度地发挥土地价值。 穗深城铁连接广州、深圳、东莞,是广阔深度科技创新走廊的交通媒介,同时也是珠三角xeon地区的“黄金动脉”,新塘西联广州、东连东莞,新塘TOD地标保利335金融中心成为市场关注的焦点。 文/图李凤荷
新塘不仅是广州新塘,也是广东港澳地区的新塘
对广州人来说,增城是一个遥远的地理概念,随着13号线和21号线相继开通,从市区到增城的上班时间缩短了1小时,地铁上增城常住的上班族增加了。 现在增城新塘迎来穗深城际开通,广东港澳地区融合得更深,增城新塘可以直达广州东站和东莞,到深圳的时间也大幅缩短。 无限制购买的增城区,从此成为穗莞深的重要节点,也可以说是广东港澳地区喉咙的要道。
在增城开发大楼的人说,在增城不能光想“广州人来这里买来”。 增城楼市相当比例的购买者来自邻近的东莞市。 东莞人来这里是因为广州市内的人比来这里近得多。 由此可见,无限购买的增城区由于地理位置关系,地区购买力不仅是广州市,也是东莞、深圳、港澳同胞投资市场方向的指标。
增城曾经是高速铁路和列车交通的“盲点”,广深铁路经过那里没有车站。 增城人去广州、东莞和深圳。 以前开车或绕东站坐广深“和谐号”,广州东部地区的人去不方便,今穗深城铁开通,增城居民去更方便。 近年来,广泛的科技创新走廊在火热的建设中,已经为两个城市的产业崛起做好了准备。 广州、东莞、深圳高等学校、科研机构、大型科学基础设施、高新技术企业、孵化器、科技金融机构、科技服务机构等创新资源,将来可以充实珠三角东部经济实力xeon的城镇。
因此,增城新塘位于穗莞深的“黄金走廊”之上,是一个无限购买区域,楼价远低于广州和深圳的中心市区价格,可以说是置业“洼地”。
东部TOD :路透社,企业总部陆续进出
2019年10月,广州东部交通中心的中心区域被计划了。 按照这个计划,东部TOD以增城新塘南站为中心,从北到广园的高速公路,从东到荔枝的高速公路,从南到汇太中路,环城路,从西到广园的高速公路,汽车城街,新公路,总体范围达到269公顷。 增城新塘站是广汕高速铁路全线大站,是广州市城市空间发展战略“东进”轴上的重要节点和广州东部的重要入口,是广深铁路连接区域传统发展轴与广深科技创新走廊的交叉点。
东部TOD中枢搭载了增城交通和商务双重功能,区域内四大企业总部规划了大楼、四大购物中心、四大星级酒店、一大会展中心,大楼林立如珠江新城,为居住在此的朋友提供充分的购物、饮食、休闲和娱乐选择。
曾主持珠江新城CBD规划设计、深入研究城市规划与建设的华南理工大学建筑学院教授、博士生赵红先生,今年以“广州城市发展与TOD模式探讨”为议题发表了详细的主题演讲。 关于广州东部TOD交通中心对新塘、广州城市发展的影响,赵红提出了三个观点
第一,广州东部TOD交通中心改变了新塘的城市功能和城市形象。 随着TOD项目的建设,整个地区的城市功能和城市形象发生了变化,同时项目改造对提高周边生态环境和建筑质量也非常重要。
其次,辐射作用和吸引作用远远超过新塘过去的影响。 由于当前轨道交通带来了生活方式和辐射半径的变化,未来的影响将更大。
第三,从发达国家的发展经验来看,足够规模的TOD交通中心必然是城市的次中心。
保利335金融中心:位于新塘交通中心中心,位于广东港澳地区的“金动脉”之上
以新塘TOD交通中心为中心,半径1公里以内的住宅新盘不多,保利335金融中心是新塘交通中心罕见的地标综合豪宅项目,其中,335米的超高级办公大楼是广州第6位的地标建筑,项目住宅还有190座 保利金融335的住宅产品复盖平层和复式。 住宅带来的16米高的入户大厅,4000㎡米的空中绿岛花园,1000㎡米的图书馆,没有表示该项目制作广东港澳地区的高级产品的决心。
无论来自广州市内还是来自深圳、东莞、职业保利335金融中心,都可享受广东港澳地区通勤便利,轻松开启新塘南站上的TOD生活。