资格_昂科旗，有没有资格成为合资旗舰SUV的标杆？

只要提到过去合资的中型SUV，就可以想到丰田的汉兰达和福特的尖锐行业，以及定位更大段位的上气大众之路。 但是，长期面对这些汽车，一方面是审美上的疲劳，另一方面又有新的混杂者进入“鲱鱼”的角色，想让这个市场的发展更加优化。

这次，上气通用贝克没有让我们失望。 上个月，发布了正在定位的大型SUV的车种，贝克科旗。 你能成为这个市场的混乱者吗？ 我们先来看看产品。

气场十足的外观

对于汉兰达和习惯于尖锐业界的消费者来说，首次看到贝克科旗时，绝对会眼前一亮。 这完全符合我们对一台大型SUV的要求:车型霸气，豪华感浓厚，气势强烈。

作为beck SUV家族的旗舰模式，昂科旗是在通用汽车中用大型豪华SUV框架C1平台制作而成的。 根据我们的调查，这个平台上还孵化了贝克永科雷和雪佛兰·拉维斯，还有凯迪拉克XT5，这些都不是有冲击力的拳头产品。

昂科旗的轴距为2863mm，车身周围为4981mm/1953mm/1732mm。 伸展的长车头、短前/后悬垂与宽轮距的设计，形成了更有力感的豪华SUV车身比例。 另外，近年来流行的分体式前照灯、发动机罩的锐利线、辨认度很高的前进气栅和品牌标志，构成了时尚的前脸。

当然，不仅如此，还有宽敞的车身、四条大“脚”轮毂、比肩还豪华的品牌技术车漆，完全展现了昂科旗的气势和品质。

强大的核心竞争力

首先，我们来谈一谈力量。 昂科旗配备的是2.0T发动机，该最大输出功率为174kW，峰值转矩为350N·m的可变气缸发动机的数据表现无可挑剔，还有适时关闭气缸的技术，以双气缸的超经济模式巡航有助于进一步降低高速燃料消耗。 同时，全系采用豪华品牌凯迪拉克通用的9AT变速箱，整车最低油耗降低至7.4L/百公里。

其次是悬挂。 昂科旗全系统采用了可以摇动类产品街道的5条链路独立悬挂，组成了全框架式子框架。

作为汽车行业的老司机，已知在传统的4连杆悬挂中，连杆工作明确，1根过滤振动，其馀3根负责作用于车身的操纵动作。 另一方面，5连杆使各连杆同时参与振动和操纵，调整的难易度远远高于4连杆，当然会带来更好的乘坐感。 昂科旗采用5连杆，可有效改善加速和制动时的平滑性和舒适性，转弯和制动时稳定，不易失控。

我们总是说三大水平，决定了一辆车的高度。 昂科旗有了操纵，积极性提高，也有了豪华感。 驾驶员从容不迫，即使乘员坐着也很舒适。

细节决定豪华

我们进入了昂科旗Avenir版本的汽车自不必说，豪华品牌的中型SUV价格区间，从一些细节也能看出工作和用心。

一个是NHV的控制。 昂科旗的隔音很棒。 beck为该车型配备了品牌独特的Quiet-Tuning静音技术、全系标准的ANC主动噪声、全系标准的夹层隔音玻璃。

安科旗是贝克品牌首款达到通用汽车世界最高静音标准的SUV产品，该标准以前只有卡迪拉克CT6等豪华品牌旗舰模式。 现在昂科旗也采用同样的技术，证明至少关注豪华品牌的品质。

二是选择整车外观和装修设计的质量、材料，昂科旗也做得很好，很吵。 外观设计体现了合资中的大型旗舰SUV的等级和设计水平。 车内的细节和材料处理，总是粗犷强有力地显示了人的共性，这次明确了优雅委婉的风格。 另外还有很多保证券，只是带着汉兰达，一起PK登场，很快就站高了。

三是入门即豪华布置。 在二十万元的合资SUV中，他们的入门模式简单得不能再减配了。 昂科旗相反，在整车的技术配置和用户体验方面，入门车也达到了同类产品中的领先水平，在车的网络系统中，积极的安全配置、安全配置以及座位、空调等舒适的配置，实现了入门即豪华，使用户不再意识到贝克科旗。 昂科旗在入门豪华这一点上，也完全体现了贝克这一传统。

你要卖给谁？

我们先说汉兰达，尖锐行业的产品卖给谁。 据葫芦侠介绍，汉兰达、尖锐的业主不太在意个人商户、私营企业的业主，或者以工地承包商为中心，他们不太在意车内的品质和智能车系统等。 汽车正常使用的话，没有问题就好了。 使用场景主要有日常家庭、往返工地、汽车旅游等。

他们不是考虑如何发挥最适合汽车的性能，而是考虑尽量发挥用途，装载时尽量多装载，载人尽量满载。

昂科旗正相反，我们认为那个用户群应该是企业管理层和收入高的职业群体，如软件工程师、医生、律师等学历高的中层。 他们要求简单不简单，追求接近完美的生活质量，从细节上感受生活的喜悦。

例如，在意汽车智能声音系统的使用、按摩座椅功能的应用以及声音的声场环境，尽量使用完美。

结语

汉兰达，尖锐的世界，甚至中途解决了用户需要大的SUV，而昂科旗的出现，不仅可以解决大的SUV需求，也可以解决更好的SUV需求。 别克品牌的调配性和昂科旗的产品力量也可以在此预算范围内满足消费者对台车的更好需求。

这样，在品牌背书、豪华调子、细节精致、丰富的合资品牌中配置大型SUV，昂科旗可以成为这一区间细分市场的购车。