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经记者:赵成经编辑:张北
照片来源:经记者赵成摄影后
“卖方不想卖，车厂不想收，买方不敢买”，新能源二手车陷入了这样一个奇怪的圈子。
前几天，北京花乡二手车交易市场的一个商户向《每日经济新闻》记者透露，目前，购买新能源二手车的人数还很少，因为很多顾客都以特斯拉这种高档品牌为优先
尽管国内新能源汽车拥有量已突破百万辆，但在二手车市场上，新能源汽车仍作为“小众选择”存在。 日前，“每日经济新闻”记者在调查访问中发现，“卖方没有买方”仍是新能源二手车市场的常态。 对于二手车业者来说现金流量是“生命线”，即使低价出售也不能买到车。 在这种情况下，新能源二手车的保险率令人担忧。
"半价收到的电动车成了镇上商店的珍宝. "
公开数据显示，二手车“陈列”后，当月成交比例超过40%，大多数二手车可以在两个月内完成交易，新能源二手车“陈列”后，当月售出的比例仍不到10%。
北京花乡二手车交易市场的商户抱怨记者说:“今年年初，我收了电动汽车，当时被半价收购，结果卖不出8个月，成了“城市之宝”，最后亏损了数万美元。”
该商户表示，新能源二手车之所以卖不出去，主要是因为无法掌握其持续航行的距离，消费者无法进行验证。 另外，新能源汽车的持续性和技术更新的反复速度更快，使得许多消费者关注新车。
照片来源:经记者赵成摄影后
上述二手车的商户对记者说:“在二手燃料车中，客户通常可以通过行驶距离来判断动力系统和底盘等车辆状况，但在新能源二手车中，一般消费者很难仅通过行驶距离来判断车辆动力电池的衰减程度。”
销售二手新能源汽车的商户对记者说:“我们收购汽车也有标准，行驶距离在6万公里以上的汽车一般被没收。 由于二手新能源汽车利润薄弱，买车的客人大多用于网络预约。 我们必须向用户保证汽车的续航距离。 行驶距离在6万公里以上的电动汽车，动力电池衰减严重，不能保证日常的正常使用。 更换动力电池，价格必须高于汽车本身的收购价格.”
记者表示，一辆新能源汽车在质量保证期过后更换电池，费用预计在4万元左右，与二手车市场部分新能源汽车价格基本一致。
二手特斯拉先贬值三十万美元后收到
据中国汽车流通协会发布的《2019年11月中国汽车保险率报告》显示，三年龄纯电新能源车的平均保险率为36.4%，远远低于传统燃料车。 在新能源汽车保险率排名中，只有特斯拉x车(三年车龄)保险率达到63.9%，众多国产品牌新能源车(三年车龄)保险率均低于50%。
另外，据中国汽车金融保险率研究委员会发布的《2019中国汽车保险率报告》显示，从新能源汽车1年保险率状况来看，前5位分别是特斯拉模型x、特斯拉模型s、贝克VELITE 5、沃尔沃斯S60L、比尔迪森DM，保险率分别为74.98%、71 % 这意味着除特斯拉以外，新能源汽车拥有率普遍在60%以下。
二手车商户对记者说:“特斯拉这样的高级电动汽车品牌，也不看汽车的使用年限和行驶距离，直接将购买价格从正式指导价格下调30万美元，根据汽车状况进行价格调整。”
照片来源:每次记者黄鼠狼拍照
通常影响车辆保险率的因素包括新车价格变动、品牌口碑、保险量、车辆使用性能、实用性、养车维修费用和便利性等。 但是对于二手车来说，品牌溢价和技术力量决定了车型的保险率。
“一般来说，品牌越有历史基础和大众基础，在品牌溢价能力越高的同时，车辆性能和新车终端价格也影响着二手车的价格动向”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，随着持续航程、智能度的提高，二手新能源汽车的残值将会下降。
现在，新能源二手车陷入了“卖方不想卖，车商不想收，买方不敢买”的奇怪圈子。 因此，目前推进二手新能源汽车交易的主体实际上是汽车企业。
北汽新能源建议2016年回购市场售价45%—55%时期的新能源汽车。 云度汽车也于2018年提议购买3年、6万公里以内的新能源二手车，回购价格为补助金后的车价的50%。 另外，比亚迪、东风日产等也计划买回自家的新能源车。 特斯拉，蔚来，威马，直接在主页上销售认证二手车。
业内人士表示:“汽车企业之所以通过这一点，只不过是用户希望继续购买同一品牌的汽车并更换为“转发器”。 另一方面，残存率现在仍是汽车企业品牌力量的客观反映，汽车企业不想因残存率问题影响消费者购买本品牌新车的决定。
估价标准预计明年年初落地
根据《汽车产业中长期发展规划八大重点工程实施方案》，截止到2025年，中国新能源汽车年销量达到700万辆，新能源汽车拥有量达到2000万辆。 如果能够实现这样大规模保有量的话，意味着更多的新能源二手车会流入市场。
据记者透露，目前对二手新能源汽车的评价体系几乎是空白的，汽车制造商的接收标准是根据适用于二手燃料车的“二手车流通管理方法”和“二手车鉴定评价技术规范”进行二手新能源汽车的残值评价。 对二手车业者参考的估价案例不足，车业者对二手新能源车的随意估价和拒绝不可避免的频繁发生。
“2018年以来，中国汽车流通协会开始推进制定“新能源轿车二手车检定评价技术规范”团体标准。 其中包括新能源二手车检定评价机构的条件要求、检定评价程序、技术状况检定要求等，在各有关机构及科研、学术机构的支持下，经过三次讨论，第三版讨论稿件已经形成”罗磊有望于明年初正式向记者公布《新能源二手车鉴定评价技术规范》
据二手车行业专家王萌介绍，上述评价技术规范的公布，只是在政策层面上制约了二手车的产品质量，新能源二手车市场目前处于开拓状态，结果新能源车的拥有量还不够。
根据今年前11个月的销售量数据，中国新能源汽车的生产销售量急速增长。 中汽协数据显示，1-11月，中国新能源汽车产销分别为109.3万辆和104.3万辆，比上年同期分别增长3.6%和1.3%。
“目前新能源汽车拥有量接近300万辆，二手车市场爆炸时，拥有量达到8000万辆，新能源汽车市场拥有量比例何时达到20%，二手车市场有望发展。”王萌说。
每日经济新闻
