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前几天，中国汽车流通协会在2019年7月发表了《中国二手车经理指数》( UCMI )。 根据此次UCMI的结果，7月份的二手车经理指数为37.9%，比6月份上升了0.3个百分点，还处于荣枯线之下，二手车市场没有活动。
调查显示，7月二手车市场总需求减少，市场总需求“增加”的经销商比例上升到11.4%，“减少”的比例为60.5%
二手车市场还处于淡季，新车优惠政策力度加大，消费者对二手车的需求减少
调查显示，7月份的网络聚集客量减少了。 其中，网络游客量“增加”的经销商仅占0.9%，减少的占21.5%； 网上的招揽客人量“增加”的经销商比例为1.3%，“持平”的比例为77.6%，“减少”的比例为21.1%。
二手车怎么样？
调查显示，7月份经营状况不好，认为“不好”的经营店的比例为34.2%，认为“普通”的经营状况为59.6%，认为“好”的比例仅为6.1%
市场整体环境不佳，淡季客流量减少，二手车整体经营状况普遍
从总体上看，7月份二手车经理指数略有回升，但仍在荣枯线以下。 目前，二手车消费市场还处于淡季，优质车辆供应来源较少，二手车收购价格和销售价格下降，二手车销售利润仍然较低，新车优惠政策力度加大了对二手车市场的影响和热季的到来，7月份市场需求和集客量明显下降，汽车厂商经营状况一般
哪辆车的保险率最高？
日系品牌的保险率比德系略高
合资品牌二手车价格普遍下降，仅本田、大众保险率上涨。 本田的产品力量，保险率一直很稳定，大众品牌新车和二手车同时涨价是由于“产品”的牵引，最近的新产品中也包括了道昂x这一大型SUV。
从排行榜上可以看出，前两名的保险率在73%以上，保险率的差别很小。在整个排行榜中，日系车占6个席位，德国车占4个席位，无论是排行榜数还是整体的保险率，日系车都要比德国车稍微领先一点。
根据豪华品牌和非豪华品牌的区分，宝马、奔驰、音响的豪华品牌上榜，但是所谓的双线豪华品牌未进入前十。 当然也许与销售量有关。 ABB显示，奔驰的保险率最高，但宝马的保险率比上个月下降了2.7个百分点。 实际上今年不应该出现在宝马的产品年份，奥迪是最低的60.7%。
自主品牌的价值保持率
在几个月的自主品牌价值保持率上，第一组Top10排名稍有变化，整体局面相对稳定，这正是最大的趋势。 在“淘汰赛”中幸存下来的合资品牌也证明了产品力量优秀。
在自主品牌top10中，只有第1位的宝骏占优势，其馀的第9位上下差距小，竞争激烈。 宝骏的优异成绩主要来自其超低指导价格，保险率明显领先的广汽传祺比上个月上升了第二名东南汽车在起爆产品SUV车上猛烈复苏。
由此可见，在品牌力量方面，自主品牌与合资品牌仍存在差异，但自主品牌产品质量、所有者声誉越来越好，自主车型价格进一步降低，各种因素纠缠在一起，自主品牌保险率恢复。
特斯拉，比亚迪名列前二
新能源汽车价格依然居高不下，用户期望的使用周期远远高于世代交替周期，在交付新车时，必须加快“剩馀价值管理”的工作。
随着新产品的上市，插件和纯电动二手车很难保持价值。 这一特点与电子产品相似，继续下去。 以小鹏汽车为例，制造商在残值管理方面面临新的挑战。 以往经销商管理的终端价格在“直销”模式下呈现劣势。
由于二手车市场不景气，库存量大的问题不断增加，在这种情况下，购买二手车至今仍然受到优待。 最后要注意的是，二手车虽然好，但陷阱很多，在网上搜索满是不满的信息，这篇文章告诉我哪辆车有价值，最后要自己选择。
