特斯拉二手官方_丰田因发动机装配错误召回/二手普拉多比新车还贵/国产特斯拉电池供应商成谜

①低级错误:发动机组装不良，丰田召回C-HR和奕泽汽车

今天，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施方法》的要求，向国家市场监督管理总局申报召回计划，决定召回2019年12月17日至2019年7月18日生产的部分。

C-HR (参数|图像)和2019年7月19日到2019年7月20日生产的部分奕泽共计11台。

本次召回范围内的部分车辆，由于发动机进气门组装作业不完善，导致进气门组装失误，发动机运转时进气门、缸膛和活塞发生干涉，极端情况下，发动机受损，车辆行驶途中的动力输出受到影响，存在安全上的问题。

评价:如果组装失误发生在小品牌的话，可以原谅，但是全球汽车销售的顶级丰田的发生，是丰田的精益生产不顺利，还是工匠精神被抛弃了。

②资产管理产品:二手丰田普拉多价格飞涨

在丰田的定位上，作为大型硬派SUV的普拉多(参数|照片)，一直有好评和销售量，品牌力和产品力强，其3年的保险率达到66%，SUV车的保险率上位，新车和二手车都有很多人气，这一统计数据显示。 但是现在二手的普拉多价格比新车还要高。

原因主要是国产普拉多新车面临“消失”。 今年4月，《四川一汽丰田生产AVALON车型项目环境影响报告》(简称《报告》)文件公布，报告显示，受国家六排放规定的影响，普拉多3.5L产品将于2020年6月停产。 也就是说，3.5升的国产普拉多面临停止销售，之后没有国产普拉多。

评价:普拉多一直被称为二手车行业的“资产管理产品”，到目前为止只有价值，没想到能上涨。 某一车型的二手车价格的变化，不仅反映了该车型的人气度，也反映了该车型的供求关系。

③同床异梦:松下否认在华建设工厂，国产特斯拉电池的供应商成了谜

国产特斯拉

Model 3(参数|图像)很快就提供了，但电池制造商的身份至今还不清楚。 据外国媒体报道，松下最高经营责任人津贺一宏日前宣布，在中国没有为特斯拉上海超市工厂新设电池工厂的计划。 津贺一宏同时表示，公司低估了与特斯拉合作的风险，很难从现在的电池业务中获益。

目前，松下是特斯拉的唯一电池供应商，如果没有为特斯拉建设电池工厂的打算，由于跨国运输成本等原因特斯拉不得不选择其他的电池制造商。 “无论是使用中国制造的电池，还是使用我们合作工厂Gigafactory 1的电池，决定权都在特斯拉。”津贺一宏说。

评价:商人眼中只有利益，没有友情，特斯拉和松下的合作时间再长也不能让对方冒险。 松下在中国市场有很多可供选择的供应商，如果自己被抛弃的话，在中国建工厂就和竹篮打水一样。