成就_车界观察：宝马成就了华晨，也让其失去了斗志

手好的牌子坏了。 这是我对华晨中华的评价，作为背对宝马的中国汽车品牌，现在有这样的面孔吗？

华晨的现状如何？得到宝马真传的汽车品牌，只有V3、V7两款，其他车种相继停止销售，华晨中华旗下的h系列、v系列终于如此，为什么不感到失望呢？ 看华晨中华这几年的表现，不得不说是咎由自取。

最近10月份的销量，华晨中华的销量为2175台，比去年减少了28.99%，作为产品系列的全面汽车品牌，单月的销量只有2000台以上，预计会有多糟糕。 1-10月份华晨中华的累计销量为2.28万辆，比上年同期减少64.59%。 这样的销量确实周边化了。

销售量的大幅度下降表明财报数据不理想。 华晨公布的上半年财务报告显示，收入为19.04亿元，比上年减少16.7%。 华晨的支柱——宝马，上半年的成绩极为明显，上半年的累计销售量为26.25亿元，比去年增加了26%，但宝马占华晨的90%销售量，在宝马增加的背景下，华晨还在下跌，这表明华晨中华这个品牌是赤字。

实际上，宝马支持华晨，但中华拉着华晨。

华晨中华真的有那样的地方吗？

华晨首次在华尔街纽约证券交易所上市，那个时代，华晨关注华尔街金融市场，在其自主品牌薄弱的时代，华晨引起大梁，中华之名闻名世界。 华晨中华创造的骏捷、尊驰曾经成为国内人气车，也被引进欧洲市场，当时华晨中华威名赫。

现在的落幕成了当时辉煌的对照，谁也没想到华晨中华会落到这样的田地里。 车市寒冷的冬天来了，但品牌不会倒。 另外，在背后支撑着宝马，关于抗风险能力，华晨中华完全超过了吉利、长城的流向，但实际上从销售量来看，华晨中华确实很危险。

看到一家和另一家汽车企业陷入危机，华晨应该高兴。 结果，在车市寒冷的冬天，华晨的销售额在持续增加，销售额也在上升。 既不是宝马的输出，也不是中华的输出，结果华晨笑到最后。 华晨确实要感谢宝马。 没有宝马的强大品牌支持。 华晨可能早就倒下了。 哪里活到现在？

宝马打破中外合资各占50%比例的结构，企图以36亿欧元收购华晨25%的股票，华晨什么也说不出来。

宝马确实是华晨的救世主，但华晨没有足够的力量发展自己。 没有明确的限制，华晨不可能给宝马更多的股票。

宝马确实有抱大树的价值，其豪华品牌形象已经渗透，市场认识度高，再加上华晨在中国市场的资源，两人结合，最终宝马在国内市场的销售量上涨，作为宝马的唯一合作伙伴，华晨也挣得满满的，宝马 为什么这么辛苦地经营中华品牌？。

宝马这几年给华朝什么？

宝马给予华晨的不仅是收益，还有技术支持，宝马的马达给予华晨中华的也一直是华晨中华的卖点，保时捷的底盘的调教，是集意大利的盒子设计和宝马于一身的顶级M8X平台。 华晨中华第一次见到还有硬劲，宝马对华晨不吝啬，正因为如此，华晨越来越懒，躺下真舒服。

正因为宝马给予了华晨的支持，华晨中华越来越缺乏斗志，曾经斗志高涨的华晨中华逐渐失去创新，随着市场自主品牌的崛起，华晨中华的存在感越来越差，在市场上宝马依然保持着威名赫，但华晨中华销售额下降激烈

如果维持中国市场的持续合资品牌和这50%的股票持有率，华晨将继续躺下取胜，规则改变后，宝马从华晨到选择合作伙伴，留在华晨的是鸡毛。

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