新市场在中国_开拓新市场 销量 TOP 5 中国车企出海进展

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从千人持有量来看，国内汽车市场仍有很大的发展空间。 但总体来说，低速增长已成为当前国内车市发展的常态，这种态势可能会持续3年左右。

今年8月份销售TOP 5的中国品牌车中，4家企业出现了2位数的减少。 但这5家汽车企业的海外销售量没有受到影响，正在稳步推进。

对于汽车企业来说，配置海外市场，不仅要寻找新的量，而且要提高企业的品牌能力，具有参与国际竞争的能力，汽车企业出海是中国品牌汽车企业发展的必由之路。

上汽、吉利、长安、东风、长城五家中国品牌汽车企业的海外布局受“一带一带”趋势牵动。 但具体来看，5家汽车企业的起航节奏各有特点和重点。 例如，上海汽车集团通过国外布局推进了销售量的提高，吉利通过一系列的收购/合作开拓了技术能力和产品复盖面，推进了企业的电化智能化变革。

国内车市发展的转折点可能是现在。 另一方面，由于电动化、智能化、网络化、共享化的“新的4个现代化”，产业变革产生的另一方面，各种原因下的低速成长市场扩大了马太效应，强者越强弱，弱者越强烈的优胜劣势就会到来。

但同时，新的增量市场也逐渐开放。 商务部外贸司副部长、国家机电产品进出口办公室副主任宋先茂在2019泰达论坛上表示，2001年至2012年，我国汽车出口规模由2万辆增加到102万辆，年均增长38.7%。 2018年，中国汽车出口规模达到115万辆，比上年增加11%，创历史最高记录。 2019年上半年，在对外贸易发展环境比较严峻的情况下，中国汽车出口仍保持3.1%的增长。 随着海外力量的不断壮大，中国品牌汽车在部分海外市场的影响力明显提高。 对中国汽车企业来说“出去”也是必然之路。 在这里，我们来看一下今年最初8个月销售TOP 5的中国汽车品牌在海外的配置情况。

■上汽集团:制定“100万台”的小目标

在出口方面，上汽集团可以说是早起，也可以说是早聚。 2018年，上海汽车集团年出口27.7万辆，比上年增长62.5%，第三年在全国排名第一，在海外形成了英国、泰国、印度尼西亚、中东、澳大利亚、智利的6万辆市场。 在英国、泰国、印度、印度尼西亚设立了4个生产开发基地，在美国硅谷、以色列建立了2个创新中心，建立了约500个海外营销服务基地。 据上汽集团公布的上半年财报报道，“今年上半年，出口和海外销量达到14.5万台，比去年同期增加11.5%，整车出口继续位居全国首位”。

2018年，上汽正大公司(主力MG品牌)在2018年销售了2.7万辆汽车，其中MG ZS在泰国SUV市场销售4个月，成绩泰国名牌爵士乐( MG )代表了上海汽车集团一些主要出口品牌海外海外市场的人气品牌。 计划在2020年升级为泰国市场品牌和销售第一阵营。 英国名爵( MG)MG品牌于2018年销售1万3千辆汽车，纯电气新能源汽车MG ZS以英国为主战场，开拓了MG新能源汽车的海外配置。 南美

名爵，上汽大通

2018年销售MG万台，上气通4000台。

MG在智利有34家销售店，上气MAXUS有42家。 澳大利亚名爵上汽大通

2018年MG销售5000台，上气销售1万台。

上气已连续两年成为在澳大利亚市场销售的中国品牌。 印尼上气通用五菱上气通用五菱汽车印尼有限公司2018年开始销售整车。

总的来说，目前上气集团的出口业务主要由着名爵士乐( MG )、上气通用五菱和上气通用MAXUS三个品牌组成。 其中MG于2019年1~8月，名爵海外销量约7万人，泰国某工厂于2017年12月8日竣工生产，名爵汽车印度有限公司于2019年开始销售整车，现在累计销量为4500辆的上汽通用五菱方面，从2004年开始股东方面的国际优势“乘船出海” 上汽通用五菱汽车印度尼西亚有限公司最近开始在南美、中东、非洲地区以整车形式出口，2018年开始销售整车的上气MAXUS现在在泰国、马来西亚设立了CKD组装工厂，截止到今年最初的8个月，上气MAXUS的累计销量为69419台，比去年同期增加了24.7%

[长安CS95曾获得2018年“沙特年度四驱最佳模特”奖]

长安汽车在“对策”部分表示，面对新的竞争形势，企业在加快产品转型速度的同时，把握国家战略发展机遇，积极开拓海外市场，增强国际市场竞争力。 显然，海外力量也是长安汽车追求新量的重要出口。

事实上，长城汽车已经确立了全球化战略。 例如，长城汽车旗下的霍夫品牌已经提出了“5-2-1”全球化战略。 也就是说，利用5年时间，实现了年销量200万台，成为“世界职业SUV第一品牌”的长城皮卡也提出了“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，实现了2020年年销量突破20万台、2025年世界累计销量突破300万台的目标 由此可见，大力发展海外市场将成为长城汽车中长期的重要战略方向。

全文总结:当然，除了上面提到的1~8月销售TOP 5的中国品牌车企业外，比迪、奇瑞、广汽、江淮等企业的出航布局也处于领先地位，很多企业都将目光从发展中国家投向欧美等先进市场。 对中国品牌汽车来说，电动化、智能化是一个很好的“转道赛跑”机会。 扩大出口，加强国外扩大是加强汽车企业消化能力，寻找新量的突破点，也是中国品牌走出去参加国际化竞争的必然。

但是从长远来看，目前我国汽车产业出口还处于初期阶段，与汽车产业的体重和实力不符。 另外，国际政局的不确定性、经济变动、地缘纠纷、贸易竞争的激化可能会影响中国汽车品牌在海外的计划，即使进军欧美市场，一朝一夕也无法实现。 持续修炼内功，磨炼产品，可能是中国品牌汽车企业随时必须坚持的战略。 (文/汽车之家才丽媛)