如铁蛋白是什么_当汽车改装时 进排气系统的原理是什么

一般熟悉改造的朋友都知道，汽车改造时改造排气系统主要是为了减少障碍，顺畅，减少排气堆积。 不能忽视空燃比传感器和氧气传感器的存在，改造过程中外在因素不能影响阅读精度，不能显现汽车改造后的效果。

为了达到目的，首先要正确控制尾气的流速，存在催化转化过程，最后要实行传感器的检测工作。

改造排气管时，管径不要太粗。 不那样的话速度会很慢，没有力量。 新车上还保留着这样的物理原则。 而且粗管径还有其他问题。 由于粗排气管的废气排放速度较慢，传感器的检测方式依赖于单位时间内。 如果用这个传感器知道废气中存在的氧分子的数量的话，检测错误在计算机调整供油时会提供不恰当的油量，发动机有可能无法发挥正常的性能。

请不要忘记适当减少催化剂和尾段带来的压力，不要分解催化剂！ 但在汽车改造时，可以使用空隙大的高流催化剂头段，例如国产头段品牌MKL的三元催化剂头段，分解催化剂是以往的改造方式，现在的新车氧传感器对废气中的有害物质敏感，故障灯一点亮，发动机就进入保护模式

改造进气系统的目的是为了提高进气效率和为发动机提供充足的空气，根据相应比例的燃料供给节约更高的动力输出，为了达到这一目的，可以从提高进气填充效果、强化进气管路的隔热材质、控制进气管径三个方面着手。

自然吸气发动机利用发动机自身的活塞下降时的真空吸引力，将新鲜空气被动地导入燃烧室内。 增压发动机通过增压器本身，能够积极地使空气流入燃烧室内。 自然进气发动机的优点是提高进气系统的碰撞风效果。 吸气口的位置要朝向车头外，不要吸入热气。 管道的材质也有隔热效果。 碳纤维的材质和塑料制品，尽量不要采用金属制的管道。 可以在涡轮发动机的高压吸气那样不得已的条件下使用。 进气温度高，空气内过度膨胀的氧分子减少了可用于燃烧的条件，发动机输出功率自然下降，进气温度水温、油温也升高。 进气管道在汽车改造时可以一起加粗，但工厂的汽车不得超过0.3CM。 因为粗排气管道在发动机低速时进气量容易不足。