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现在，随着行业信息越来越透明，二手车行业的利润从差额模式转变为服务模式。
2019年11月15日，中国汽车流通协会召开了“2019中国汽车流通行业年会”，期间召开了“2019中国二手车经销商发展论坛”。 论坛上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车行业已进入服务时代，经销商自行车的平均总利润已不足5%。 为了保证企业的经营利润，越来越多的二手车销售店开始向售后服务板块扩展业务。
中国汽车流通协会二手车销售分店支部长陈祥达也指出，目前消费者对二手车的要求越来越高，意味着二手车销售店在诚实、口碑、服务质量等方面得到提高，保证经营利润。
但是对二手车销售店来说，售后服务是一个全新的领域，如何做好这项业务是一个很大的挑战。 因此，在论坛交流的一环，一些嘉宾代表讨论了二手车销售店售后服务业务。 论点主要包括二手车经销商是否需要增加售后服务，售后服务的难点和解决办法，售后服务后成本增加的分配问题等。
交互式主机:
二手车和主编黄培文
互动嘉宾:
安徽明鑫汽车贸易有限公司董事长李明
浙江元通二手车有限公司副总经理方雪飞
上海岳汉旧汽车证券公司总经理倪沁然
广东骏威龙汽车贸易有限公司潘国光董事长
以下是现场讨论原文
黄培文:现在大家有点困了。 接下来讨论的话题可能是大家非常感兴趣的话题，大家如何赚钱。 因为觉得今年卖车很辛苦，有时卖车也不够钱，利润越来越低。 罗秘刚才说，现在的平均利润不到5%，我想还有更低的地方。 陈祥达会长说，增加售后服务可以缓解经营压力。 我觉得在这里的人对这个话题很感兴趣。 几位嘉宾首先简要介绍自己企业的情况。
方雪飞:下午好。 我来自经销商集团的二手车，我叫方雪飞。 我们小组现在工作状态多，有训练学校。 有评价公司。 有一家拍卖公司。 还有交易市场。 在这一点上，我的工作是二手车4S店的工作很少。 我也管理了一年，今天听罗秘分享当年的经验。 谢谢你！
潘国光:我们不仅卖二手车的差额利润，而且我们十几年前在公司布局，二手车像制造商一样，生产出来卖给消费者，然后去用户手里，做他的体验，然后卖给你，买新车，不断循环，让你服务 非常感谢你
李明:本公司4月16日有售后服务。 以前没有售后服务。 我们从老字号搬到新店是在4月16日，售后服务后，关于销售量，在用户体验增加的同时，老客户的恢复率也很高。 二手车的下一个发展必须从售后服务入手，是一个好处。 售后服务对质量检查也有很大帮助。 我希望我有时间去合肥。 非常感谢你
倪沁然:我们公司主要有办公证，还有二手车的收购销售，我现在还有售后服务。 感觉这次能参加这样的座谈会，能让前辈们学到很多，非常感谢
二手车经销商需要增加售后服务吗？
黄培文:我们今天所说的售后服务，不是拍头想的话题，包括今天下午的环节、罗秘、会长在内，嘉宾演讲都提到售后服务。 售后服务可以增加利润收入，但对二手车经销商来说增加经营成本本来就没有必要投入，所以想探讨是否有必要增加售后服务
潘国光:二手车肯定需要售后服务。 世界上任何二手车连锁企业的售后服务都非常好。 所有的二手车销售一定需要售后服务，这是整个销售系统的合理布局。 不管买什么产品售后服务都不是产品，不管买家电还是技术性的东西都有售后服务，售后服务怎么赚钱，我们二手车从未想过，或者怎么卖二手车做售后服务，真的很赚钱
我们骏威龙到今年才刚刚建立了修理中心十年，头三年，我们赚不到钱。 主要精力是制造二手车，刚开始售后服务，赚不到钱。 许多老客人回来，你的客人体验是你的售后服务，做得好的时候客人可以回来。 但是，我需要赚别人的钱。 还是卖车体验一下比较好。 那是不可能的。
出售二手车，车本身是二手的，有自己的问题，去售后服务中心不给钱，原本消费者多不给钱，有什么问题都是车本身的问题，不付钱是很大的费用。 但是，那个时候，我的差额有十几%，所以有了几分亏损一样好的经验，和卖车一样好的售后服务。 例如，第一季度他丢了钱，慢慢地他在你的车里体验，品质变好，然后他的车没了，在你那里修理，就打成平局。 第二年，他换了车。 因为车在你的售后服务中心等地跟踪，所以车回来后变贵了，那时得到了很多老客户。
我们的许多同事都说老顾客很重要，有多少老顾客。 我告诉大家，我老客户占70%，我卖车，我老客户在哪里，70%的客户包括我卖车的售后服务中心，经常反馈，他在你那里买车让你安心，你的产品好，质量好
所以我们的售后服务是重点业务，没能赚到钱。 以前，几年前赚不到钱。 今天提供了售后服务。 在这几年里，钱的差额赚不到了。 利润下降了，利润下降了就提高了售后服务。 现在是赚真正钱的时候了。 例如，降低十分的利润，降低三分，捆绑售后服务，你买车，我养车，但是无条件地在我这里保养，一次也不能为你的车提供多馀的服务。 当他转售的时候，我答应他，包括他的汽车价值，他的福利，例如给他一万或三万的请求售后服务，他可以在那里修理。 但是售后服务中也有要求标准，人为的，事故的等，能赚钱，培养了一年。 那个客户从第二年用到第三年，那时赚的钱更多，如果售后服务做得好，一定能赚到钱，那个销售也能增加回头客人。 所以售后服务一定要做。
黄培文:所以面包总是有长期投资的战略，意味着有条件，没有条件的创造条件也提高了，为将来做铺子。 小李的售后服务怎么样了？
李明:我认为我们的售后服务刚刚做好，大家不要盲目投资。 请根据情况做。 如果你的规模达到了，库存一百台或者超过70台，建议售后服务，做售后服务，前期不要自己经营。 你一定要和当地名声好的两家合作，即使你占有股票，他要扩大股票，做售后服务，慢慢摸索，包括产品的定位。 二手车的产品很杂，二手车很杂，我们的设备也没有那么齐全。 如果售后服务能够顺利使用的话，就能发挥出最大的价值，如果不能顺利利利用的话，就有可能会出现金钱不足的情况。 为了面包最初做售后服务也赚不到钱，大家不要过度投资。 我认为为了售后服务没有必要做售后服务。
我们现在在合肥，新店首先做售后服务，拥有自己的工作站，达哥(陈祥达)今天提到二手车(一站式服务)工作站，我们明鑫也拥有自己的工作站，本月底开始运营，安徽滨湖客户集团
我们现在的售后服务不是盈馀，虽然一个月亏损十万日元左右，但是我还是坚持着。 现在的车光靠商店是不能保养的。 我们和当地的米其林总代理店联系在一起。 一开始我们就投入了。 与每月的人事费不形成对照。 渐渐地预计这个月可以达到50万美元的毛利率。 有保证的可能性。 所以，售后服务，希望大家注意，配合自己的身体。 这是我个人的观点。
倪沁然:售后服务的这一部分，我个人的看法和前两个有点相似。 虽然我现在的库存在80到100之间，但是我的售后服务也在积极进行。 我对我的产品有信心，对我的产品有信心的同时，一定要让顾客放心，所以我的售后服务一直在持续。 你在做售后服务的同时，那个会给你带来很多利益。 我现在没有吃亏。
黄培文:李总是说前期赤字，说不吃亏，能分享不吃亏的秘诀吗？
倪沁然:我们所有的客户成交后，从服务的开始，他的一切维护、修理、售后服务都在我们身边。 也许我们买的时候送给他了保养，所以保养的时候有很多附属品回来，包括保险、违反等都可以一贯处理。 这样的话，你的收入可能会有平衡。
黄培文:刚才面包说的是家有条件，也有没有条件的创造条件，李根据自己的情况，有能力就做，没有能力就找伙伴加盟。 作为经销商集团的4S店，你提议给二手车商自己售后服务吗？他们和4S店的售后服务不冲突吗？
黄培文:潘总，我们现在出口二手车。 出口后售后服务和国内有什么不同？
潘国光:在发展中国家，世界上一些发展中国家其自身销售滞后，让其售后服务实际上是全国最新鲜的。 因为我们出口的对象还是初期阶段的国家，所以售后服务系统很差。 并且，我们贯彻这个售后服务系统，为了中国的二手车，我们和美国的二手车竞争，别人担心你的车有没有零件，因为买了你的车有没有零件，所以我们不仅有二手车，还有零件。
黄培文:现在你说的售后服务，包括零部件在内，今后二手车销售店能成为大路吗？
潘国光:国内不行。 因为国内的二手车和国外的不同，所以不需要担心国内的零件。 我们现在买了很多二手车零件。 现在二手车售后服务也在购买二手零件。 但是客人需要新的二手零件。 付钱，免费服务是提供二手零件，这对售后服务很好。 否则卖二手车给他免费售后服务，提供新零件，一定要吃亏。
黄培文:方总，经销商集团和二手车经销商之间有什么可以结合的地方吗？
方雪飞:我想还有个结合点。 如上所述，早期去修理厂很困难，我们在2013年左右，开设了第一家二手车的4S店。 我们的售后服务也是大厅后工厂的方式，当时我们也遇到了很多困难。 这个困难是什么呢？许多车进来也修不了。 因为有经销商团体的委托，所以把车开进去，送到合适的品牌修理那个。 或者把这个人带到我厂去修理，有技术问题。 很简单。 例如，就像几年前关掉汽车的代码一样，代码不能关掉，必须使用专业的设备，所以本店不能备齐所有的解码器。 所以我们和对应的品牌店取得了联系，把这个技师和设备送来了。 因此，在这里，实际上我们的经销商集团和汽车店之间一定有合作点，但最核心的问题是如何处理问题，我认为与这个客户的资源问题有关。
比如说，他们也许认为他们三个人的车被送到我的修理厂修理。 我也觉得这些客户没有给我带来的担心，所以我觉得是二手车行业在售后服务。 我认为最核心的地方是如何设立你的集团客户，不是为了赚钱。 如果那时能处理这些问题的话，我觉得可以协助。 但是，如果这一点处理不好的话，车厂会担心这个客户会给我带来，连后面的二手车也会带来。 这是比较辛苦的问题。
黄培文:方面讲得好，做售后服务，首先要保持自己的客户基础。 我们其他三个人都有自己的方法，但核心是售后服务一定要做，这是发展趋势。 非常感谢你
