车透君身边有许多老司机,他们都喜欢开自己的越野车去沙漠、戈壁、高山垭口和无人区。
他们是为了去受苦吗? 不,是为了领悟人生。 那“沙漠孤烟直”的风景给人们带来视野、体验、心境,可以让人生再次“充电”。
当然,要去沙漠和戈壁越野,选择车是很重要的。 被称为“山猫”的帕杰罗是可靠的选择,另一个叫做“沙漠之王”。
前几天,车透和2020多种帕杰罗一起作了这样深刻的旅行,从敦煌横渡甘肃和青海两省,深入柴达木盆地腹部,最后到达德令哈。
第一站是敦煌,看到“看到敦煌”和“莫高窟”后,心里充满了对历史的敬畏,也是为了几天后的旅途,感觉很适合。
鸣沙山下蜿蜒的党河,车队首先通过,在其河床上行驶,开始给车辆带来轻微的考验。
幸好2020种帕杰罗天生有700mm的干涉水深和235mm的最小地面间隙。 升级后的超级四轮驱动系统,速度在100km/h以下时,2020种pero可以自由切换2H (高速二轮驱动)、4H (高速四轮驱动)和4HLc (高速四轮驱动和中央差动锁定机构)的模式。
该第二代超选四轮驱动系统只需小心地放大转矩输出,就能顺利通过沙地、泥地、河流、碎石、陡坡等复杂道路。
例如,我们经历的野外干扰水只要切换到4HLc模式,关闭电子限制功能,慢慢踩油门,就能干扰水。
在砂山上跑也要试试技术。 应降低胎压,运用4HLc模式,提前加速,判断沙峰,快速切线越峰可通过。
下一个链接是金山,在心中,无论是翻山还是翻岭,驾驶帕杰罗最大的心理感觉都很坚实。 3.0L V6自然进气发动机配合三菱独创的INVECS-II 5速自动变速器,在低转速下具有高扭矩输出。
加速器的加减也很舒适,只要按照节奏慢慢地踩下加速器,车辆就能够反馈稳定、顺畅的动力输出。 在高原登山的时候很强势,同时燃料费也很低。
帕杰罗还有其他最强的卸载模式——4LLc模式(低速四驱动中心差动锁定机构),打开后桥差动锁定,能够使低速扭矩最大化,此时即使遇到泥泞的山路和深雪,也能够顺利地脱离。
在雨景中欣赏“翡翠湖”(大柴一湖)后,车队开始横穿雅丹地形的无人区。
戈壁完全陷入僵局,2020种帕杰罗采用内置型梯形结构框架的承载式车身,搭载前两横臂独立悬吊和后多连杆独立悬吊,在没有铺装的“穷途末路”行驶时,也不会感觉到晃动。
经过5天的长距离试验驾驶后,车透开始向拥有百年汽车制造历史的三菱汽车致敬。 越野性和可靠性是班车的领导。
除了汽车,更令人感动的还是品牌文化。
在2020种升级中,帕杰罗在外观和装修中增加了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等强调品牌文化的要素,使其成为更具典型的纪念价值。
对于增值升级服务,同样真诚满意,购车暴露2年零利率金融补贴政策,购车价值1万元的典型藏尊享受大礼包,享受5年10次基础保养,5年10万公斤超长质量保证等,增值部分价值达2.6万元
在价格方面,官员最高下调了3万元指导价格,各终端在官员下调的基础上总计超过3万元,赠送的万元典型藏尊享受大礼包,保守礼包,支付利息等,中规模的帕杰罗实际价格已经下降到30万元以下。
听了这里,喜欢三菱的社会人们不是已经被打动了吗? 到更远的地方去看不同人生的风景,这就是帕杰罗主张的“优秀人物”。 德令哈看敦煌锁定机构invecs4llc模型