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塌方时可通过“生命通道”的挖掘工具C6 XPD-E型挖掘机
挽救实际技能。 轨道组提供图
厦门网信【文/厦门日报记者林施赖，吴海奎，通讯员李琳，朱俊博； 图/厦门日报记者王协云(签名除外)我市轨道交通建设工程点多，线长、面宽，建设5条线路全长156公里，涉及全市6区，建设工程点160处，深基坑工程133处(最大深40米)，隧道区间工程达140处，约有百家施工公司，2万多名建设者
为应对建设中的突发情况，厦门地铁建立了统一、规范化的“1+4+N”应急预案机制。 建立了应急救援中心(轨道集团) + 4个地区应急救援队(中交应急救援队、中铁建设应急救援队、中铁工程应急救援队、中铁工程应急救援队) +各工程部门应急救援队。
作为厦门地铁的“急救医生”，这些“医生”医生手艺好，动作敏捷，而且“临床”经验丰富，专业应对地铁突发危险事故，随时等待应急措施。
“机车”拉4+N
应急预案十分钟集结出发
轨道应急救援中心是轨道集体投标设立的专业应急机构，2017年5月正式设立，现有38人。 该中心配备大型设备和应急物资，负责厦门轨道应急救援“1+4+N”模式的规范化管理，负责厦门市轨道交通工程应急救援任务，驻地位于湖区成功街出岛方向右侧杏林桥桥桥头。
2017年6月6日，首批应急救援队的中交应急救援队在海沧成立后，厦门地铁陆续在其他三个地区成立了应急救援队——中铁建应急队负责翔安区域，中铁工应急队负责思明和湖区域，中铁工应急队负责集美和同安区域。 以轨道应急应急救援中心为“机车”，以这4个地区应急救援队为“奔跑”，同时各施工单位也与地区应急救援队一起行动，范围辐射厦门市。
发生危险情况的，各施工单位的工厂紧急紧急部队首先出动紧急，发生无法解决的危险情况的，工厂负责人通知紧急紧急中心，中心通知该地区的紧急紧急紧急部队出动紧急。 “4个地区的应急救援队遇到难以解决的情况，应急救援中心的人员会在最初的时间赶到支援。”轨道集团建设部门的应急管理业务负责人陈金城对记者说“救援人员接到通知后到集合的时间在10分钟以内。”
建设应急靠团队驾驶应急靠“大脑”
地铁的运行与地铁的建设不同，发生紧急情况时，地铁的建设有紧急队伍，地铁的运行有“脑”——厦门地铁控制运营中心( OCC )。 地铁列车行驶多久，发车多久，停留多久，这些都是地铁“大脑”计算出来的，OCC对列车发出指令都用信号传达。 地铁“脑”不仅负责地铁运营的列车运行指挥、设备运行监控，还收发地铁运营信息，应急处理事故故障。 地铁运行发生紧急情况时，“脑”接收信息，通过信号系统解决，保障地铁运行安全。
实战训练兵平均2天训练
今年9月19日，2019年度厦门市轨道交通工程路面崩塌综合应急训练在集团公司厦门地铁项目中取得成功。 在约1个半小时的演习现场，设立了路面崩塌和应急对策、现场防护和管道处理、路面修复和善后处理三个科目，进行了应急模拟。
厦门地铁某工地，连日暴雨地下形成的隧道管片出现渗水，地上辅助路面塌陷，给水管道破损漏水，气管道沉降变形，存在泄漏风险，现场情况十分紧急。
在接到紧急情况的最初时间，紧急应急救援中心向有关机构和紧急应急救援队传达了信息，紧急应急救援队立即出发赶到现场。 经过与应急小组的数小时奋斗，坍塌场所周边地基下沉稳定，破损线修复，恢复正常使用，人行横道和沥青路面修复，开始正常通行，周边环境未受污染，事故危险消除，不可能发生其他次生灾害。
本次应急训练模拟了应对重大风险时轨道集团上下传递信息的流程，验证了相关机构整体动员、全员应对、整体国际象棋、资源统一配置应对灾害风险的机制，同时还验证了工区应急能力、标准段应急能力、轨道“1+4”应急救援能力
这次应急训练受到市政府安全生产委员会事务所的表扬，得到了很高的评价。
“医生”有技术，但不能不上“手术台”。 2018年初，轨道组制定了训练计划，全年按计划完成紧急训练。 例如防台防汛、坑涌淤泥、路面下沉等各种类型的突发情况，平均2天1次，紧急计划，有计划，有训练，有检查。
有关系
地铁夺取“神兵武器”
有了应急队伍，还有“神兵的武器”，双回路液压站，PM500修路王，地面挖掘机，叉车，履带式挖掘机……这些应急设备是为了解决地铁建设中的各种突发情况而准备的。
C6 XPD-E型钻机
通过塌方的“生命通道”挖掘的工具
地铁建设过程中，坍塌事故是安全最大的威胁。 挖地铁基本是在地下进行的，遇到隧道内的塌方时，首先要打出“生命通道”，为被困人员提供生命必备品。
C6钻头是开通这条“生命通道”的最佳工具。 它是柴油机电双动力液压履带式钻头，搭载不同功能、不同直径的动力头，实现不同环境、不同地质条件下的锚杆、锚杆、钻头、取样、加固等工作，还可以进行隧道支护和先进地质预报。
“遇到隧道内塌方事故时，即使是土层、粘土层、砂石层、岩石层、含水层等不同的地质层，C6钻机也可以挖掘塌方的土层，直径最大可以打13厘米的洞。 “陈金城告诉记者，虽然洞很小，但是被困人员是在短时间内获得氧气和水等必需品的“生命通道”，救助者和被困人员双方也是商量对策的必要条件。
双回路液压动力站
小体积的大能量抽水器
双回路液压动力站
地铁是“电”运行的，一旦出现浸水情况，不立即处理的话，结果是无法想象的。
应对水危险需要“抽水神器”斯坦利-双回路液压站。 虽然是“体积小的板子”，但也有“巨大的能量”。 不仅可以自家发电，连续工作5.5小时。
该“扬水神器”可同时运行2台液压污水泵(各种污水、泥、灰浆、泥浆等输送液体的设备)。 不仅如此，还辅助切割、照明和破碎。 例如，向移动照明提供12V的直流电力，晚上遇到能够提供清晰视角的屏蔽机不能突破的硬石时，向液压金刚石(砂)链锯和液压破碎镐提供动能，切断岩石等“块虎”进行破碎，厚度达到30厘米。
PM500修道王
养护路面的“道路医生”
PM500修道王
PM500被称为“修路王”。 这个“团头大”工作认真，常驻地铁养护区域的“道路医生”，而且像是“中医”。 擅长“物理治疗”地铁建设过程中发生的坑、裂缝、塌陷、裂缝等路面破坏，切割、捞回破坏路面的沥青后，在3000公里的超大仓加热，沥青回路面碾压、平整成型，最后用喷雾软化加固——阿尔
