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科技日报记者矫正阳
6月30日，举世瞩目的北京大兴国际机场将全面建成，定于2019年9月30日起航。
位于北京大兴区的这个机场规模很大。 占地面积140万平方米，体积相当于首都机场1日、2日、3日航站楼合计的长期7条跑道，年客流吞吐量为1亿人，成为飞机起落量达到88万架的世界最大规模单体航站楼。 截至29日，大兴机场建设工程已全部通过检测，并开始转入运营准备阶段。
北京大兴国际机场于2016年被英国媒体评为“新世界七大奇迹”之首，馀韵依次为沙特王国塔、香港珠澳桥、乌克兰切尔诺贝利核反应堆、麦加阿布拉克大酒店、伦敦Crossrail项目、巴黎FFR体育场。
这个“新世界七大奇迹”首要有什么新的看点？ 进军航空公司准备如何？旅客搭乘有什么新的体验吗？29日，科技日报来到大兴机场，探索一体化。
登机是指八分钟内走廊花园的中国风
北京大兴国际机场航站楼形状类似“凤凰之翼”，其“翼”是航站楼中心点向外发射的五条指廊。
以航站楼的中心位置为原点，半径90米的范围是没有柱子的大空间，可以放入全国的游泳中心“水立方”。 大空间上有透光、防辐射、防直射阳光的玻璃，所以走在这里很明亮，很宽敞。 相隔90米，是支撑屋顶的8根c型柱子，像巨大的灵芝，非常美丽。
诺大的指廊是待命区域，呈放射状配置，东北、东南、中南、西南和西北5个方向分别设有5个指廊，全长1829米，总面积30万平方米，直线距离不超过600米。 旅客通过安全检查可以指向直向走廊分布的登机口。
径向布置方便所有旅客，从航站楼中心到最远大门，旅客步行时间不超过8分钟。
各指廊末端渗透着浓厚的中国风格，分别设计为绢园、茶园、瓷园、田园、中国园等5个“空中庭园”，总建筑面积约1万平方米，巧妙地适应了“丝绸之路”的内涵，为旅客提供了舒适的待机体验，也是大兴国际机场的最大看点之一。
一个机库可以同时容纳两个虚构的客人A380
波音B777与窄体三架
无论跨度和单体建设规模如何，这个机库都是现在亚洲的冠军。 站在“能同时容纳2架架空客A380、3架波音b77、3架窄身飞机”未来的空中巨霸之家，南航集团总经理助理、南京和北京大兴国际机场建设司令部的王建军指挥长说，该机库宽达405米，高达40米。
作为市场份额最大的主基地航空公司，在全面进军大兴后，南航将承担北京大兴国际机场客机业务量的40%。
“南航在北京大兴机场基地的项目是南航历史上最大的项目”王建军表示，除机库外，南航航空食品设施项目建设规模共9.22万平方米，日产10万部，峰值日产18万部，也是亚洲最大的航空食品生产基地。
令人惊讶的是，还有南航综合运行控制中心。 “首次综合飞行计划( SOC )、现场运行( HCC )、业务运行( MCC )三个系统(国内首次)，建立了亚洲最大的航空运行管理中心”，王建军表示，每张桌子可以同时监控6台屏幕，桌子可以使用最先进的材料， 电源插座沿着桌子前面的旁边，可以根据需要自由移动，人的桌子可以在站台、坐姿自由升降。
“每个工作区都会发现问题，随时亮灯，中央主值班人员可以协调解决”王建军说，这一设置可以迅速准确地处理问题。
据中国民航局报道，从2019/20年冬春航空季开始，东航、南航需要将北京市场运行量的10%转移到新机场，比例随着时间的推移逐渐增加，到2021/2022冬春航空季为止，北京市场航线将转移到新机场。
“南航预定从2019年冬春航班的第一天( 10月27日)开始，前13班、28班将在北京大兴国际机场运行。”王建军透露。
许多“中国技术”创造了许多“世界第一”
被定位为大型国际航空枢纽的北京大兴国际机场拥有很多“中国技术”。
一进入航站楼，内部就是巨大的开放空间，四层楼交错着。 机场的屋顶面积相当于25个足球场，屋顶中心连接着巨大的六角形天窗和6根棒天窗，8个气泡窗，机场内部变成了大型的光庭。
“航站楼中心屋顶支撑不规则自由曲面空间的钢结构，面积超过18万平方米，重量超过4万吨”相关施工人员向科技日报记者报道，施工中采用三维激光扫描技术和测量机器人，实现了8千多千对接口的毫米级精密对接 这种巨大的钢结构，主要由8根c型柱和12根支撑筒支撑。
大空间上有透光、防辐射、防直射阳光的玻璃，所以走在这里很明亮，很宽敞。 相隔90米，是支撑屋顶的8根c型柱子，像巨大的灵芝，非常美丽。
参与建设的技术人员在整个终端大楼中使用了12800块玻璃，其中8000块玻璃完全不同，12300个球形节点和60000多条链路相互连接，施工难度是世界上最高的。
北京大兴机场首次在高铁下实现航站楼双进模式，提高旅客移动、换乘效率，完全实现零换乘，首次采用跑道发电、地源热泵、自融雪路面、射频识别RFID等多项新技术。
北京大兴机场也是智能化程度最高的机场，广泛应用了各种智能新技术，重点建设了19个平台的68个系统，实现了大兴国际机场全域、全业务领域的垄断和支持。
照片由本论文的作者提供
