北京大兴机场为什么是奇迹_骄傲！大连海大技术为北京大兴国际机场装上智能“防火墙”

北京时间9月25日16时20分左右，7架大型客机依次从跑道起飞，北京大兴国际机场正式通航。 作为世界上一次性建设规模最大的机场，世界上最大的单体航站楼、高新技术突出，中国再次以速度和质量震惊世界，被称为新的“世界七大奇迹之首”。

大连海事大学船舶电气工程学院王文标先生和张旭先生参与了大兴机场的建设过程，利用自主开发技术，将智能网络系统与自动喷气灭火系统相结合，开发了针对大兴机场的大空间消防灭火系统，在机场设置了智能可靠的“防火墙”。 “能够参加国家重大工程建设令人骄傲，但在其中时，才知道大兴机场建设就像一场战斗”，王文标对参加机场建设的心情感慨万千。

选出了可靠和稳定的支持计划

大兴机场建设是一项标志性工程，供应商选择和技术方案创新十分严峻。

“程序的选择是高度可靠和稳定。 王文标说，北京建工和北京城建两部门负责机场建设总包的工作，只承认产品和功能，只要产品技术先进、可靠、稳定性好，就有机会入选，这可以说是入选我们设计方案的好机会。

入选方案基于我和张旭先生的科技项目“综合多波段火警系统的开发”，在项目运行中，张旭先生运用扎实的专业知识，开发了可靠、稳定的自动喷气灭火系统。 我负责开发适应大兴机场特定需求的智能网络系统。 结合这两个技术方案，形成了对大兴机场的大空间消防灭火系统方案。 两个部门在准备期间对多家行业知名企业进行了实地调查，邀请许多企业实地演示产品。 在示威过程中，我们开发的设备效果最好，可靠性最高，最终被区分开来，成为入选方案。

目前最大的大空间消防灭火系统

大兴机场航站楼综合建筑140万平方米，可停泊飞机的指廊展开长度超过4000米。 巨大的建筑面积，是摆在王文标和张旭先生面前的一大难题。

王文标称，大兴机场是目前规模最大的单体建筑，其中系统多是同类系统中最复杂、标准最高的系统。 例如，我们所涉及的大空间消防灭火系统，在传统的大空间消防灭火系统中，100台已经是非常大的系统，但大兴机场在单一的网络下，实现了同时联动约400台设备，可以说是目前规模最大、标准最高的大空间消防灭火系统 并且我们的方案选出后，机场建设者提出了很多高于国标和行标的要求。 其中，许多要求不在以前的同类系统中。 我和张旭老师按照新的要求，进行了半年的研发和测试，最终完全解决了项目提出的一切要求。

“随着高技术标准而来的另一个挑战是工期非常紧张”王文标称，大兴机场建设显示了祖国的建设水平和速度，这样大的工程，可以说是前所未有的投入使用。 我有幸参加了两次进度协进会，每次总承包商召集数十家建设单位，各部门制定严格的进度节点，各部门必须不惜一切代价在时间节点前完成工作，如果有人遇到困难，不准及时提出，延误工期。

创新驱动程序在灭火系统上标记“智能”

中国民航局局长冯正霖表示，北京大兴国际机场必须将高质量的工程建设转变为高水平的运行质量，全面建立全球机场运行管理新基准。

以此理念，课题组在研发中开拓了许多技术和技术创新。 联动灭火。 传统系统发现起火点后，只需用一台设备灭火即可，而大兴机场项目在实现同一起火点的同时，用两台设备开始灭火，进一步提高了灭火的可靠性。 智能视频跟踪。 在传统项目中，视频不需要与火灾联动，在大兴机场的项目中发现火灾后，视频可以自动定位在起火点。 多机远程操作。 在传统项目中，灭火装置只由一台主机远程控制。 在大兴机场项目中，每台灭火装置可同时远程控制4台主机。 网络化。 所有设备的运行状况都可以通过现场总线上传到机场数据中心。

正如这样，在巨大的压力下，课题组克服了困难，团结了上下心，在非常困难的危险任务面前，为高、高、高、高、高、国际机场工程的顺利建设和运营贡献了海大人的智慧和力量。

最初选择专业时，王文标笑着回答记者，其实不知道自动化具体是做什么的。 只是觉得可以学习机器人，从小就对这些有兴趣。 实际学习了这门专业后，第一次发现还是和当初的想法不一样。 但是，随着学习的深入，这个专业的接触面也变宽了，可以联系到很多行业。 为参与本次大兴机场建设，应用了自动化和测量技术专业知识。

在采访的最后，王文标也向学习自动化和测量技术专业的同学提出意见，希望大家在掌握自己的专业知识的同时，确立博学思维，更好地了解各行业的发展。 他说我们的专业知识只有依靠特定的行业才能发挥很大的作用。