市场竞争力要_唯一不到10万的合资SUV 改款劲炫市场竞争力提升

青橙汽车:新强豪是目前市场上唯一销售价格不足10万的合资SUV车

广州汽车展上市的广汽三菱新强豪，比外观和装修的变化更具吸引力的是，市场价格下降了约2万元，是目前市场上唯一销售价格不足10万的合资SUV车。

这个售价的亲民，颜值区变化的新的贪婪，能给市场带来冲击吗？ 青橙汽车被三亚邀请来评估这辆车的进度。

广汽三菱新劲炫定位于紧凑型SUV，纵横比为4366/1818/1640mm，较老型三周尺寸略有增加，当然轮座为2670mm。 竞品车日产客车和丰田C-HR，三周尺寸分别为4401/1837/1593mm和4405/1795/1565mm，轮座长度分别为2646mm和2640mm。

当轴距超过对手时，长度略短于对手，显然丰田“制造汽车”，但长轮为紧凑的SUV提供了舒适的特性和动态行驶优势。

大型对手的“长”轴结合了三菱的专业SUV机箱和前麦克弗森式独立悬架和后多连杆独立悬架，新强队ASX的机箱侧支撑能力强于同类产品。 继承了三菱汽车底盘运动化的优势。 “长”轮座的另一个优点是在日常行驶中舒适性良好，结合NVH方面的控制，使微小的晃动不会传递给乘客，坐在车内，感觉该底盘的整体性和厚重感很强。

作为中期的改型，三菱新强豪ASX在动力组件上没有大的变动，发动机仍然是1.6L和2.0L两种自然进气发动机。

该2.0L发动机代码为4J11，是目前三菱最先进的发动机型号之一。 与旧型号的代码4B11的2.0L引擎相比，4J11是国产型号，引擎扭矩参数稍微上升。 采用三菱的最新MIVEC技术，采用单凸轮轴设计，既能使排放量保持一定，又能进一步降低油耗，同时该发动机符合我国的六排放标准。

适合发动机的是日本三大变速箱制造商之一的Jatco生产的CVT无级变速箱，能够模拟6个档位，该动力组件已广泛应用于三菱汽车旗下的产品。

作为民用CVT变速箱，平稳开放、节约油源是其核心目标。 当然，当变速器切换至s档模式时，发动机转速立即上升至3000rpm左右，对发动机加速踏板的响应也变得敏感，加速度变得更加清爽。

从三个零件来说，这不到十万的合资SUV是值得的！

新华炫在外观上做了许多变化，前脸设计与今年上海车展不同的三菱e-Yi CONCEPT概念车相似度非常高，与新家庭设计语言的变化密切相关。

新的强队继续着传统的动画家前面的脸，在吸气栅栏上添加镀铬的棒装饰，内部的蜂窝的六边形装饰给车增加CROSS的味道。 采用尖锐的前灯和矩阵式的立式布局设计的雾灯和方向指示灯，能够更加视觉辨认前脸。

车身侧面的设计没有大的变化，只在前后叶板上添加了黑色的防护板，在转向灯上添加了装饰的装饰条。 另外，从门把手来看，一部分高轮装载了没有钥匙的功能。

尾部造型经微调，新车更换为“t”字型尾灯，加入许多白色设计要素，配合黑色装饰板后保险杠，整体与车头一样有肌肉感，看起来符合年轻人的喜好。

在装修方面，新强劲的变化很大，没有沿袭国外版的2020种ASX整体布局和风格，广汽三菱团队为中国市场重新设计，采用分离型设计，多条直线配合拥抱型布局，使视觉效果更加大气、层次感和高级感。 在材料和工作方面也比旧车明显提高，特别是朝向灯杆有均匀的阻尼回弹，中控台的上部和前门使用柔软的皮革材质。 等等，这一系列细节的提高，无论是接触新车还是使用新车，都会给人更高级的感觉。

这款10.1英寸电容式触摸屏也是中国市场专用配置，画面操作逻辑简单，任务流程切换，遵循UI界面设计中的规则。 内置4G数据网络，可利用语音控制、导航地图、酷乐等APP数据流量。 在手机互联方面，车机支持百度Carlife手机互联功能。

单凭产品能力，价格和设计肯定都有竞争力，但是用户是否购买，综合要素太多。 从最近几个月的销售量来看，平均每月1000台左右的销售量不仅反映了老年人的身影，也反映了该车种在市场上的热量本身并不高。 广汽三菱对新强豪的全面追求和价格的进一步探索是用户在选择汽车时至少有一台选择，以新强豪ASX的产品力量进一步赢得用户。