当新的东西冲击着我们的认知,改变习惯的时候,我们被称为洪水猛兽,像2010年开始普及的智能手机一样,从最初的新鲜到习惯,都经历了苦难。 现在,同样担负着新鲜人作用的是现在的新能源车。
在目前的国内市场上,日资合资品牌最晚进入新能源,也可以说是最轻混合的品牌。 特别是对于混合动力领先的丰田来说,轻混合有独特的时间。 但在今年成都车展上,广汽丰田带来了全新的纯电动汽车型广汽丰田iA5。
如果有人认识广汽,广汽丰田iA5和广汽新能源Aion S是姐妹车,更准确地说是双胞胎姐妹车。 广汽新能源以广丰生产销售Aion S,最终来源于同一产品不同品牌组装统一的双胞胎车,车标也是广汽新能源的标志。
因为广汽丰田iA5和广汽新能源Aion S是姐妹车,所以产品力量基本相同,单单解剖其实力没有什么意义。 因此,小编借此机会,通过广汽丰田iA5谈论新能源汽车的问题,考虑他们是否改变了我们生活结构的洪水猛兽。
首先审美地说,基于结构和核心部件的不同,新能源汽车不像燃料车那样需要格栅的散热层和排气等部件,因此新能源汽车的设计可塑性更高,设计风格的不同也更多。 例如,这次广汽丰田广汽丰田iA5采用无网格设计,视觉上有未来车的感觉。
此外,广汽丰田iA5在车身线条方面也融合了许多科学技术要素,比如角度清晰的侧腰线和比较圆的尾部设计,感觉非常独特。 但是,从当前市场审美角度来看,新能源汽车在突破传统燃料车设计限制后,是否越来越未来化,真正符合现代消费需求? 这下仁见智了。
经历了政策补助金和照片优惠后,新能源车一直给人以占有市场的错觉。 为什么是错觉? 根据技术特性,新能源车不是与燃料车对比的车。 多数情况下,新能源车发挥了代替旅行的作用,比起与燃料车的斗争,我们更加认真地考虑新能源车会带来什么。
以此次广汽丰田iA5为例,其510公里的持续能力是新能源汽车中最强的实力。 但是,这510公里的持续时间要明确是满足怎样的旅行需求,是不分昼夜的高速通行,还是对思暮思想的入藏旅行。 新能源汽车多是日常旅行和偶尔的短途旅行,并且根据电机的特性,速度越高耗电量就越大,与燃料车的特定经济转速有明显的差别,与其说是替代,不如说是填补了旅行的空缺。
从日常上班来看,广汽丰田iA5的510公里持续能力相当实用,只要是几十公里以内的往返上班,一次电就足够几天的上班,而且充电成本也比较低,从经济适用型来看相当适合日常上班。 当然,这里要提到的是广汽丰田iA5的运行模式,分别有运动、正常、ECO和单踏板模式,其中最极端的是运动和单踏板模式。
对单脚模式不太了解的人也许很多,单脚模式是最终的生态模式,也被称为生态+模式。 在小编体验过之后,我给它起了个名字“跛脚的模式”。 在这个模式下,你完全可以单脚操作,所以只需控制油门就可以同时操作加速和制动。 释放油门后,车辆进入能量强的回收模式,强力充电蓄电池,在该模式下车辆的惯性能量全部被回收,拖动车辆到达制动操作。
运动模式完全揭示了广汽丰田iA5的高性能特点,油门灵敏度大幅提高,加速性能瞬间达到最高,百公里加速仅8秒,对于这辆重1625kg的轿车非常好。 特别是在高速行驶时,真的一点动力也没有延迟,感觉所有的加速现象都这么简单自然,相对地,刺激的驾驶体验也伴随着刺激的持续距离的下降。
当然,另一个非常特殊的地方是,现在价格相同的新能源车具有与燃料车无法相比的高质量。 主要是前期政策补贴和汽车企业吸收市场建设,重视装修建设的这一特性也满足新能源汽车对家庭和日常上班的消费定位。
在广汽丰田iA5,内部装修的厚重质感统计上可以说很难找到对方。 全车大量采用真皮和反毛皮材质,中央控制屏和仪表盘采用12.3英寸超大型液晶面板。 可以说科学技术令人满意。 广汽丰田iA5还配备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离辅助、疲劳驾驶注意等多种主动安全配置,可以满足一切科技化需求。 当然,这也是标志智能和未来的新能源汽车的产品特性,但相对来说,广汽丰田iA5的表现更为极端。
除了有点头晕的功能装备外,广汽丰田iA5还有空间表现,2750mm轮座长度的空间表现不能模仿班级大多数车型,而且底部铺设有蓄电池,后部也没有中等困惑,三人乘坐舒适,实用性非常好。 但是相对来说,广汽丰田iA5前排的座位设计对我来说力度太大,头枕下镀铬的装饰确实看起来很明亮,如果车辆发生碰撞,这种设计不是会影响乘客的安全吗
新能源汽车到底是洪水猛兽? 如果你是对燃料车有固定想法的人的话,这个问题可能会成立。 因为在看新能源车时,从燃料车的各种优势出发去diss新能源车的不足,矛盾一样的故事各有优点。 但是从另一个角度来看,你从实际生活、工作、家庭看新能源汽车,其低移动成本和高舒适性可以适合这样的需求,特别是对广汽丰田iA5来说,确实是很多消费者的选择。 因此,新能源汽车多完善不同的人,充实不同生活结构的需求。 与其说它是洪水猛兽,不如说它更适合你的生活。
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