成贵高铁全程什么时候开通_成贵高铁首发列车司机是他：起伏坡道多，长大坡道上坡全程手控操作

随着成都至贵阳高速铁路(以下简称贵阳高速铁路)宜宾至贵阳段12月16日公布运营新闻，贵高速铁路新闻成为大家追踪的热点。

经过几番周折，记者终于采访了贵高铁C6008的第一列车司机贵阳机车司机罗俊。

罗俊，今年36岁是贵州最早的高铁司机，自2014年贵州省第一条高铁开通以来，曾担任过贵广、上海昆、渝贵三条高铁的乘务任务。 罗俊是他们家的第三代列车司机，“我爷爷，叔叔都开列车，我爷爷是新中国第一代列车司机，经历了蒸汽机车、内燃机车的发展，我叔叔从内燃机车燃烧到电力，从我、电力机车到今天的列车，我们一家很幸运地目睹了中国铁路的发展

从今年8月开始，罗俊与数十名高速车司机一起进行了双隔离状态实验、按图行驶试验、模拟驾驶、故障模拟、应急训练等多项准备工作。

据罗俊介绍，贵高速铁路这条线路多是起伏不平的坡道，所以即使司机的操作不好，乘客也有坐过山车的感觉。 这些司机的平稳操纵带来考验，前期试车模拟各种情况，最大限度地稳定操纵，运行时刻不迟，使旅客的乘车体验更加舒适。 “对我们司机来说，30‰坡的成长坡，在爬坡时，必须全过程操作。 防止延迟运行，下坡控制不良，速度容易提高。 必须经常观察电车仪表显示和制动电流的变化。 这个特点给驾驶带来困难，受山区气候条件的影响，轨道面容易湿滑。 面对这样的冰冻防空滑行操纵问题，我们的技术难关队反复探讨实验，精心总结操纵方法，解决了操纵方面的问题。

罗俊告诉记者，他的工作算起来已经17年了。 以前开普通的电力机车，贵州山区的铁路特色往往是使他们在夹在两座山之间的状态下以低限速运行，铁路曲线半径小，展望受到限制。 到2014年，贵阳仅到达成都就有12小时左右，司机夜班率达到80%，处于漫长的熬夜状态，精神压力很大。 “但是，这五年不一样。 贵州高铁的发展太快了，开二三百公里的高铁成了家常便饭，早上出发到傍晚，和家人团聚的时间变多了，让我们热心的男人们不会失去工作，不会失去家园，这是我想不到的。”

资料来源:天目新闻