淘宝和拼多多京东多少人_连淘宝、京东都做不好的卖车平台，拼多多竟敢加入

随着近年来互联网的发展，汽车销售和在线电器这两个无关紧要的领域开始逐渐融合起来。 首先，汽车之家、易车等汽车垂直媒体以自家网站为基础，2016年发生了第一次汽车电气商战

当时，很多消费者都被这一模式的高补贴吸引，给这一融合带来了虚假的开端，之后淘宝、京东等网络巨头也以“双11”参加了这场战争，但家庭更加充实的他们在推广中投入了更多的钱，实际上确实获得了很好的销售量。 这当时引起了舆论的高涨，很多人呼吁“电器商品将取代4S店”的口号。

但是，补助金浪潮过后，开始出现网上贩卖汽车的弊端。 由于在网上销售汽车过程中丢弃了4S店，汽车售后服务等一系列后续保障业务离不开正规稳定的实体店。

当时在网上购买汽车的消费者，在那之后的汽车上遇到了很多麻烦。 受到这样严重的经验影响，汽车销售和电器商品的持续融合受到了很大的障碍，再加上4S店开始着手构建自己的在线平台，电器商品大手们的销售车情况越来越严重，每月的限制量直线下降。

到了今天，电商汽车销售部门已成为着名存亡的存在。 呼吁“电器商会取代4S店”的人们，呼吁“汽车不能销售电器商巨头”的口号。 然而仅今年，电气商业领域的新秀“很多努力”就逆流而上，再次冲向了网上贩卖车的方向。 从今年5月开始，拼命用自己的软件启动了汽车销售板块，但从这几个月的表现来看，有可能拼命成为汽车销售巨头。

5月份刚刚陈列汽车板块的前18秒，在400辆汽车大量销售后的4个月里，五菱宏光、奇瑞EQ1、艾瑞泽、名爵士跃、北汽新能源、哪里是新能源等市场上销售热量较低的汽车陆续上市。

在4个月的试验水中，只打开汽车板块70多小时，但接到9463件订单，存款金额达到812万元。 2018年6月，中国汽车流通协会发布的统计数据显示，成熟汽车的4S销售店，月平均订货量为75台，年平均销售量为900台。 也就是说，在这79小时内，已经完成了10家4S店的年总销售额。

就这样，多次在电商领域创造奇迹。 但是，反观其过程，还是没能逃脱“高补助金”。 在多达到的这些订单中，收到了很多平台的官方补贴，其中有些车型依靠平台补贴，达到了令人惊讶的6.6。 但是，在这方面取得了很大进步的是，网上销售的汽车与所属品牌的4S店达成了一定的售后服务协议。

但是，依赖于高补助金的销售量，经常像浮在空中的云一样，没有牢固的基础，证明现在的成绩多了也没有足够的说服力，真的有能够长期维持这个销售量的实力。 但是，其出发点是很棒的，尽量为消费者创造优惠，是消费者没有不满。

现在需要注意的是，在其他地方寻找新的突破口，巩固自己以高额补助金吸引的消费者。 目前，聚集最多4.83亿用户是最大的突破口，如果能够始终掌握用户的需求，以最快的速度提供用户需要的车辆，并在第一时间提供在线路由上无法获得的优惠政策，则很多用户能够坚定不移。

可以看到的是，他们正在把自己的成功复制到新在线的汽车销售板块上。 曾经帮助过创造奇迹的“高额补助金”战略，但是再次发售汽车能否创造出新的奇迹，让我们来关注一下吧。