江苏禁止超载货车上高速_交通部：9月起禁止超载货车上高速，按轴数收费，货车司机脸绿了

交通部: 9月起禁止超载卡车高速驾驶，按轴数征收费用，卡车司机脸色发青

随着汽车的普及，拥有汽车的人增加，高速化也成为司机们不可避免的话题，特别是很多高速铁路车站设置在城市偏远地区的郊外和开发区，无论是迎接人还是短距离旅行都不可避免地需要高速化。 高速什么最不生气，那一定是辆大卡车。

众所周知，高速的大部分轿车时速在110km到120km左右。 而且，没有拍速度照片的时候，很多司机都跑到140km，大型卡车的速度一般都在80km以上，但显然比私家车慢了一点，看到大型卡车的时候，很多车主都想要先超过

我们知道高速公路的最左边是超车道，最右边是最慢的车道，通常大型卡车在右边行驶，但通常能看到大型卡车的车队在右边行驶。 在这种情况下，很多超车司机变得大胆起来，担心前面的大型卡车突然向左侧撞倒，或者转弯时因为过重而侧翻，大型卡车的过载已经成为众所周知的潜在规则。 在高速事故中，也经常看到大型卡车因过载而横向翻倒，但是如果旁边有一辆轿车的话，除了被压扁以外，没有第二个可能性。

据说德国车很结实，日系车用铁皮车是不会碰撞的，面对大型卡车，任何列车都不顺利，碰撞发生的话自家车一定会被撞。 而且，有车的人知道高速事故率最高，通常事故发生的时候非常严重，会多次发生。 山西等高速公路原本就很窄，经常有两条车道，但大型车辆很多。 急转弯时被车内拉的行李很多，所以车的离心力低，容易侧翻。

为了安全起见，交通部宣布，9月开始禁止使用超负荷卡车的高速化。 过去很多卡车在高速化之前都按吨位收费。 这是因为很多所有者为了减少交通费而选择了低载重吨数，但是9月以后的交通费按卡车的轴数计算成本，也就是说轴数越高交通费就越高。 实施在十字路口不停车的耐力，禁止超车和超速卡车的高速化。 车主的安全得到了极大的保障，但卡车主可能是青色的。 关于那个你不知道你是怎么想的吗？