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中汽协公布的统计数据显示，10月份新能源卡车销量达到3842辆，比上年同期减少55.33%。 1-10月，新能源汽车销量达到25326辆，比上年同期累计减少48.36%。
成都新能源汽车推进产业应用促进会法定代表兼秘书长成都雅骏新能源汽车科学技术株式会社副社长范永军接受《中国汽车报》记者采访时，2017年是电动物流车销量的高峰，从2018年开始电动物流车销量一直在下降。
“双十一”期间发生了大量快递，货运量的急剧增加给运输带来了强烈需求，快递、农产品等城市配送领域已经成为电动物流车的重要应用方向。 年底“双11”、“双12”购物高峰到来，针对这些运力需求是否会提高电动物流车销售额，记者采访了行业专家，探讨了电动物流车当前市场贫困局和长期发展趋势。
补助金的倒退有很大的影响
很多业内人士表示，近两年来，电动物流车销量的减少与补助金的后退有关。
范永军表示，目前电动物流车价格正在下跌。 市场想接受的价格不能复盖制造商的生产成本。 电动物流车是运营车辆，本质上要追求利益。 考虑到电动物流车在道权方面的优势，市场接受的最高价基本是燃料车价格的1.5倍。 但目前市场上优质电动汽车的价格基本是燃料车的3倍，制造商和用户在价格上有很大差异。 另据范永军介绍，从2016年到2018年，由于补贴的原因产生了库存车，这些库存车虽然存在一定的质量问题，但价格低廉，仍然有很大的市场份额，这也在一定程度上影响着新车销售。
地铁租车(深圳)有限公司产品运输中心负责人刘利(假名)从宏观上看，国家对新能源车辆的支持从财政支持转向多种方式的支持，这一变化对用户购车意愿产生了一定影响。
快递行业老手王立华指出，补贴退路对用户的影响有限，用户仍然可以购买燃料车，但制造商面临较大的库存压力。
陕西汽重卡市场研究科课长贾琼敬表示，由于近年来政策方向和补贴退出，新能源卡车正在加快政策由牵引向市场牵引的转变。 新能源卡车的补助金一下坡，核心技术和造车成本高的企业就有可能早点出口。
行业专家表示，从长远来看，新的补贴政策符合国家将新能源卡车从普适转向扶持优扶强的方向，有助于加快全行业的冠军。
残留着难以使用的要素
除了价格因素外，电动物流车在使用中还面临着一些障碍，影响着用户购买汽车和汽车的欲望。 王立华表示，电动物流车在使用方面面临行驶不稳定的状况，例如在“双11”“双12”期间，车辆需要连轴旋转，电动车需要充电，对车辆的使用效率有很大影响。 另外，目前许多纯电动车辆自身的稳定性也不太能满足快递规范工作的要求。
刘利认为，电动物流车与燃料车相比竞争力不强，不考虑道路权利的情况下，电动车节约一定的使用成本(包括电力、维护等)，但节约有限，电动车的购买成本非常高，没有二手物流价值，对用户购买和使用电动物流车产生了很大影响
长期发展继续朝好的方向发展
行业专家认为，电动汽车配送是未来的发展方向，新能源卡车的普及仍具有较强的政策优势和市场优势。 强调了国内环境保护升级、新能源卡车路权优势，随着产品技术成熟、充电设施完善等有利因素的到来，新能源卡车通行的便利性、超高环境保护性逐渐显现出来。
政策方面，根据《战胜蓝天三年行动计划》第十五条，加快车船结构升级规定:推进城市建设区新建和更新的邮政、轻型物流配送车使用新能源车和清洁能源车，重点区域使用比例达到80%。 重点地区港口、机场、铁路货场等新建或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。 在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建立集中充电桩和快速充电桩。 负责物流配送的新能源车辆便于城市通行。 天津等地将对通过特定道路的纯电动卡车实施通行费优惠政策。 成都、深圳、长沙、柳州、桂林、北京、上海、苏州、郑州、西安等城市都赋予了新能源卡车优先路线权。 政策支持为新能源卡车的普及创造了有利条件。
市场上，在固定区域工作的新能源卡车方便，用电成本和养护成本优于柴油车。 因此，范永军认为电动物流车的充电桩利用率更高，充电桩载体和资本更容易进入，从长期来看，充电便利性不存在根本障碍。
电动物流车具有很多优点，行业专家称，电动物流车不仅仅是补贴，还要计算电动汽车的商业运营价值，并计算其投入产量。 范永军表示，电力物流车必须制定行业发展标准，有标准化才能规模化，有规模化才能降低成本。 行业专家认为，30万台是产生规模效应的临界点，随着未来纯电气物流车产销量的进一步增加，成本将进一步降低，市场竞争力也将加强。
“双十一”对销售量的影响有限
据私人网络报道，截止到11月11日18点31分，2019日猫“双11”的物流订单突破10亿42千万美元，2018年猫“双11”超过全日。 最终，“双十一”物流订单12.92亿元，交易额达到2684亿元。 国家邮局发布的预测显示，今年“双十一”季度的高峰期将持续到11月11日至18日，最高处理量可能达到5.2亿件。 大量的交易订单对运输力提出了很高的需求。 “双十一”货物运输量的增加会牵动电动物流车销量的增加吗？
范永军认为“双11”对电动物流车销售量没有很大影响，首先是电动汽车社会运力丰富，“社会上有地铁、八匹马等很多电动汽车运营商，一些运营商的闲置运力在20%以上，可以在“双11”之间利用闲置运力来满足市场需求，另一方面，“双11”
刘利也赞同这样的意见，在“双十一”期间电动物流车的使用量大幅增加，各电商快递公司使社会车辆参与“双十一”货物的运输。 但是，电商快递公司不仅仅是“双11”追加车辆，还需要综合考虑车辆利用率等长期因素。
但王立华对此持不同意见，他认为近年来快递公司年货量增长较快，有些快递公司考虑在“双11”前购买新车，“双11”后货量有所下降，但随着第二年整体货量的增加，通常可以消化以前购买的车辆，因此快递企业可以在“双11”之间购买电动物流车
