中国高铁发展最_美国从不发展高铁，中国高铁每年负债3千亿却仍在建，为什么？

说到高铁的起源，其实日本是第一个开通高铁的国家。 但是，现在我国的高铁技术和数量可以说位居世界首位。

100多年前，詹金森在他的建筑方面具有惊人的技术造诣，创造了“人”字形的线路。 他向外国人证明他可以是一个有外国人的中国人。 目前，我国高铁技术已向国内外世界人士证实了我国的高铁技术。

可以说我国目前的高铁已经遍布全世界。 根据铁路网的计划，预计到2020年，中国的高铁将达到15万公里。 实现“八纵八横”的新高速铁路局面即将来临。

高铁的使用给我们的生活带来了巨大的便利，现在很多城市都进入了24小时上班区。 从一个城市到另一个城市只需24小时。

但是，高铁作为“百年”事业，想要恢复原样是很困难的。 我国现在高铁处于负债运营状态，保守估计每年损失3000亿以上。 而且高铁成本高，建成1公里的高铁价格达到1.3亿元。 现在有6条高速铁路赚钱，但这个数量还不到全国高速铁路总数的一半。 要想在高铁上赚钱，在现在的情况下是不可能的。

美国等发达国家没有高速铁路。 他们没有钱吗？那是不可能的。 那么，中国为什么会失去那么多亿，继续建设高铁呢？

这里有几个理由。

首先，在美国、欧洲等国家，他们的旅行基本上依靠汽车、火车、公共汽车。 在相对较远的路上，他们想选择飞机，结果机票也不贵。 建设高铁，资金很多，其人工雇佣工资更高。 在人口比较少的美国，不需要花费昂贵的费用来建设高铁。 另外，不一定恢复原状。

但是，中国不同。 中国人口众多，高铁的使用对我们的旅行更方便，省钱。

第二，美国的土地是私有制，土地征用问题是美国每家每户都要去签约，花费时间、精力和金钱，最终可能会失去。 考虑到利害关系，没有建设高速铁路的必要。

对中国来说，只要提供补助金，基本上就可以解决比较多的问题。

一般来说，高铁适合我国国情发展，不一定适合其他国家。 目前我国高铁运营仍处于巨大赤字状态，高铁的开通和高铁的利用越来越多，我国高铁能够消除赤字，对我国高铁建设和移动发挥了最大优势。