手机网站
手机网站
资料来源: ZAKER南京APP
资料来源: ZAKER南京APP
现代速报(记者李娜)在20日内，南京的出租车司机和网络的预约司机相继突然死亡。 司机似乎成了一个高风险的职业。 最近，根据现代新闻记者的调查，他们一天工作多久？生存状况如何？出租车网上预约专业司机每天在线工作10小时以上，每月收入7800元。 很多司机为了赚更多的钱，每天都要跑12个多小时，甚至有人把车当作家，住在车里。
20天内有2名司机相继猝死，另一名昏迷，幸免于难
11月22日6点左右，在南京禄口国际机场的出租车乘车处，躺在后面的司机没有反应。 120人赶到，一打开门，人在睡觉时不幸突然死亡，年仅30多岁。
12月6日，在南京草场门口，一位年轻女子突然拦下警察，她乘坐的网络预约司机身体突然不适，昏迷不醒，幸运的是赶紧救治后，司机已经没事了。
12月11日9点左右，南京六合网发现驾驶员刘学峰在跑车途中感到不适，竭尽全力拦车后，停止呼吸，命令停止。
不到20日，两名司机相继突然死亡，一人陷入昏迷状态，必须着眼于出租车、网络预约的司机这一组。
南京有多少人开出租车、网络预约？南京现在在公路上的出租车约1万1千人，其中约3成是2人租车，约7人成为1人。 专业从事网络预约的司机约2万人，均为每人。 据初步统计，南京专业出租车、网络预约司机总数已超过3.4万人。
大多数企业、平台都没有最低工作时间限制
除传统的出租车外，南京有很多网络预约平台，如DDT、美团、T3、条约、神州、曹操等。 各出租车公司、网络预约平台对司机运行时间有什么要求？
据现代新闻记者介绍，在出租车方面，公司对司机的发车时间没有限制。 两人合租，通常是每人跑12小时或24小时，按时间轮流。 每个人的车没有具体的限制。
在网络预约中，DDT对司机是否每天出车、必须出车的时间没有限制，相反地限制了司机每天最长的接受订货时间。 根据DDT登场的司机的防疲劳驾驶规则，司机从收到订单到订单结束的全部时间累计为4小时，而且一次休息时间不足20分钟的情况下，如果不离线休息20分钟，则无法重新开始订单的快车司机累计为10小时，专用车司机累计为9小时
有些专用车平台采用基本工资制度，因此有最低在线时间的限制。 例如，新进入南京的T3平台，在进入南京后，要求司机在线时间必须达到10小时，这一规定也进行了动态调整。 据该平台司机介绍，目前司机在白天在线时间达到8小时或晚上在线时间达到5小时之前，不能得到相应的报酬。
第一个合同平台的负责人对记者说，他们不要求司机在线时间，司机是自愿的，根据时间段有报酬，但力量很弱。 司机每天平均在网上度过4~6小时左右。 公司审查的内容主要是服务和安全。
但是，记者注意到网络预约平台大多没有设定最低在线时间，但高峰时间的套期保值奖、只是奖等奖的设定，实际上鼓励司机呆在平台上，订单时间多。
出租车还是网络合同？收入与支付成正比，平台之间的差距不大
看来出租车公司和网络预约的平台，司机的工作时间没有太大的限制，但是为什么司机工作时间长，跑车很辛苦这和出租车、网络预约行业的特性不一样。
“睁开眼睛就还钱。 “”许多司机这样描写自己的工作。 据现代速报记者介绍，目前南京巡航车承包金以企业和司机协商的方式确定标准，高峰时期每月从7000元左右下降到3000元左右，不同的出租车公司有些差异。 在网络预约中，相当一部分司机是租赁代理，从银行购买汽车，之后请分几年。 每月有数千元贷款，从平台租车分为燃料车和新能源车，每月支付2、3千元租金。
经过数年的发展，无论是出租车的“股票钱”，还是网络预约司机的贷款和租金，实际上都维持在平衡水平。 在这方面，在南京开出租车或者在网上预订，司机受到的经济压力差别就不大了。
据记者报道，出租车和网络预约中，每月有1万人以上的收入“比人高”，但也有报告称每月只有4、5千人，勉强维持生计。 据相关行业人士透露，南京出租车、网络预约专业司机每天在线10小时以上，每月收入7800元。
“这个行业是多劳动的行业，支付租金是自己的。 ”近20年开出租车的徐师傅对现代新闻记者说，他一天跑12个小时左右，从未点过货，每月能得到78000人，很满意。
南京的司机大多是外地人，几百人以车为家
“也有不太在意身体的人。 徐师傅表示，出租车司机中有八成是外地人，他们是家庭经济支柱，经济压力很大，开车很不容易。 为了节约房租，有的人不租房子，也有的人不把房租放在远处的民居里，晚上把被子卷起来睡在车的后座上，接受订货的时候把行李塞进行李箱里，每月最低8000元，最高1.5万日元左右。 他说:“这种以车为家的司机，南京至少有一百人。 " "
网络预约司机大多不是南京的本地人。 采访中，浙江省来宁开网络预约的年轻人告诉记者，每天早上5点起床或去健身房，7点出车，睡午觉，然后直接上午1点到凌晨2点，每月有1.5万人左右的收入。 “工作时间长，不保证一定的运动时间，身体就受不了。 " "
“既有因为订单忙没时间喝水的时候，也有看完电影的时候。 据一名90后专车司机介绍，平台每天在线时间不超过9小时，除了休息和吃饭等时间外，每天外出也一般在12小时左右。 每月休息两三天，净利润在八千元左右。
也有新来的司机，辛苦地决定退出。 在T3中移动的师傅告诉记者，一个朋友开了两个月之后就停止了，每天坐的时间太长，身体僵硬，无法忍受。
行业内:鼓励协会制定收入、劳动强度预警机制
“几年前没有上网预约的时候，现在出租车司机每天的订单实际上下降了，劳动力也下降了。”多年从事出租车行业的公司内的人说。
但业内人士指出，随着网络预约平台越来越多，竞争越来越激烈，运输力超过需求。 实际上，南京的出租车市场整体的平均订单有下降的情况。 但是，订单下跌会导致司机收入下降，司机为了赚钱，往往会积极增加驾驶时间。
据介绍，南京网的每日订购量达到了70万人，自行车的每日订购量达到了14张。 出租车自行车每天订购16辆，平均运输距离8.5公里。 但是网络合同规定，平台与平台之间的订货量不均衡，DDT、美团两平台的订货量占南京网络合同车市场的85%，其他平台占15%左右。
其中，派单关系到司机的服务质量等，所以专职司机的工作时间越来越长，劳动力越来越大，兼职司机也越来越松懈，偶尔接受订单，可能会喜欢某个时段的套期保值奖等。
一位长期从事交通领域研究的专家指出，目前南京有很多聚合平台。 有的司机可能在这个平台上下订单，也可能在集约平台上下订单。 司机的整体工作时间不可估量。
他充分发挥行业协会的作用，研究制定出租车、网络预约收入、劳动力预警机制，使员工和想进入该行业的人员及时了解行业动向，在各网络预约平台之间也要通过有无，形成健全有序的经营模式
业界管理部门也建议驾驶员积极调整心情，做好自己的身心调节工作。 同时提出了平台公司和企业关注驾驶员身心健康，引导驾驶员在运行中处理运行与休息的关系，把握工作节奏。
