科目下设科目_日本大城市新挑战：因气候变化地下设施积水风险增加

中新网9月3日，据新加坡联合早报网报道，日本专家指出，气温上升，海面上升，东京和大坂的海岸地带有海水侵入的风险。 日本大城市地下设施发达，面临地铁和地下街道浸水侵入的新挑战。

资料图:日本遭遇暴雨。

近年来日本常见的风雨积水灾害的风险在增加。 日本书店常见的防灾书引用了专家的调查和分析，指出了多雨气候的威胁。

2008年，日本环境部就全球变暖给日本带来的冲击发出警告，指出本世纪的平均气温比20世纪高2.6度。 气温高会打击农作物，各种传染病增加。 另外，气温上升，海面上升，东京和大坂的海岸地带面临海水侵入的风险，当局预计维持这些城市的地下建设需要10兆日元。

在日本杂志《Aera》的新刊中，介绍了多部被称为东京、大坂、名古屋等大城市的关于防灾的着作，现在有171个地铁站浸水入侵的风险。

据该杂志报道，日本是地下设施发达的国家，地下街总面积达到116万平方米。 例如，名古屋在地下设置了大型商业街和停车场，该市也在地下的中心部建设了公园。 日本的地铁车站大多是商业地区，为老人建造了无台阶的通道。 但这些先进的地下设施也有取水入侵的缺陷。

据报道，东京主要地铁线的1000个车站中，日本国土交通部门已经为低地的370个车站建设防洪工程，包括为这些地铁站的路面通风机设置遥控开关的措施。 遇到暴雨，这些地铁站入口的防潮板和铁路上的防水设施将启动。

日本专家指出“这些工作必须万全，只要一个通风口不顺利，就足以淹没地铁车站。” 同时警告说，地下建设的防震工作不仅要严格，还要重视地震发生后的海啸。

日本东海道新干线的避难乘客演习包括海啸灾害对策。 新干线可以承载2000人，所以这种让大量乘客避难的工作比其他公共交通工具难易度高。

当局在为地铁车站和地下街制定避难机制的同时，还教市民应急时的避难方法。 1999年，九州发生水灾，福冈市中心泛滥。 当时，日本女性居民被困在浸水的博多站大楼的底部，不幸丧命。