电梯_电梯间被宝沃广告吸引，试驾下BX7看看到底“贵”在哪？

12月初宝沃汽车的新广告“好·贵”独特、奇特。 “好的是贵的”“贵的是好的”“好的是贵的”…每天进出电梯，都会被这个汽车广告吸引。

扫描海报二维码仔细观察宝沃BX7的相关参数和报价，销售的数车型价格集中在15万~20万元之间，最便宜的入门车型不足13万元，最贵的BX7 TS车型初始价格也不超过30万元。 这个价钱不贵哦~

由于好奇心很强，预定试乘宝沃BX7，据说7台车型bx 7，4715/1911/1690 mm的车身尺寸很优秀，对于现在很多的“两个孩子，两个家庭”来说，移动时只需要坐在座位上，所以可以放心。 室内装饰非常吸引人，不仅设计简单高雅，材料和技术水平也很好。

大面积柔软材质复盖在等级中控制台下木纹饰板接触质感，例如在12.3英寸中控制大屏幕，有360°全景影像、夜视系统等高科技配置。

具有七重安全防护、全方位刚性车身、全维智能驾驶安全系统、全智能远程安全防护功能，大大增强了车辆安全性。 车尾线条简洁简洁，双边排气稍微强调运动感。

18英寸的五辐式集线器刚刚搭配好。

宝沃汽车在a、b柱加强钢板和前防撞梁等位置使用了1，1500 MPa的热型钢。 有趣的是，1,500mpa相当于一枚硬币的面积承受两只大象的重量，是装甲车和航母的钢板强度标准。 这里应该在广告中提到“贵”这一点。

在动力方面，宝沃BX7全系统搭载了2.0T发动机，与6速手的一体变速器、最大马力224Ps、最大扭矩300N·m相匹配。 不仅起步轻，中后段也能维持良好的加速能力，驾驶体验相当好。 听说鲍勃的车连续三年出征达喀尔，在达喀尔拉力赛上取得成绩并不简单，很多车辆中途退场成为了日常事务。 宝沃汽车敢于征服达喀尔，与其产品的卓越性能不相上下。 这也是“贵”的地方吧。

座位乘坐舒适，座位被包围在规定的位置，充分支撑腰部，有效缓和长时间的乘坐舒适感。

方向盘大小合适，手感好，无复杂按钮，使用方便。 丰富显示机械与液晶相结合的仪表，多媒体、行走信息、四驱系统的状态显示在上面。 12.3英寸中央控制屏幕满足中国人的大规模需求，功能丰富。 在布局上是操纵杆和按钮式的操作。

宝沃BX7的乘车空间值得关注。 由于2760mm的轮座在同级车中优秀，所以前排和后排乘车空间都很大，与全景天窗组合，驾驶室的开放感更强。

启动时宝沃BX7动力总成的动力输出非常线性，加速器被踩到最后，动力输出还不慢。 老人和孩子乘坐时不会有点不舒服。

来自爱信的6AT变速器表现一般，d停止的再起动时有明显的结合摩擦感，低速下车时也有些突起。 有趣的是，切换到s范围后，转速将保持在2000转以上，以确保更快的响应速度。

油门和制动踏板的力量适中，没有过重或过轻的现象，整体朝向舒适的方向。 悬架采用前麦克弗逊、后多连杆布局，悬架阻尼调节适度，减速带或路面摇晃时比较清爽，无多馀跳动，质硬，整体不舒适。

噪声抑制一般以高速80码以上的风噪声显着，尤其是a柱的位置尤其如此。

如上所述，宝沃BX7长期欺负各SUV推荐排名也是理所当然的。 拥有这种颜值内涵、安全性能并存的宝沃BX7也很幸运。 “贵”有“贵”的道理。