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目前，中国高铁营业距离突破3万公里，居世界首位，各地加快了市高铁的步伐。 国家的铁路计划并非全市都有，很多省为了达到“市通”乃至“县通”的高铁目标，必须筹措资金。
据统计，目前全国已有三分之二的州市开通了高铁和高铁，到2024年中东部省份预计将基本实现该市高铁目标，全国范围内到2024年底(十四五末期)已有超过300条州市高铁。
考虑到中西部地区的差异和西部省和地区没有高铁计划，本次统计以各地市开通G/C/D列车为标准，不仅包括高铁，还包括新建和有线高速改造后出发的时速160公里的列车。 统计标准以通过市区和地州驻地的高铁为标准。
截止到2019年10月，全国各省市区(不包括港澳台湾)已实现“市通高铁”的省包括京津上海三个直辖市和福建省。
福建省于2015年6月开通了合福高铁，南平市通高铁此后在全国首次实现了市通高铁(不包括直辖市)。 其馀各省市区町村市通高速铁路年详述如下。
2019年
2019年底实现这一目标的省份有江西省、河北省、江苏省、重庆市。
江西:随着年底昌吉开通高铁，最后吉安市将开通高铁。 同时南昌市至省内各市高铁实现了直通。
河北省:随着年末京张高铁的开通，最后张家口市将开通高铁。
江苏:年底徐宿淮盐铁路开通，宿迁和淮安高铁开通，江苏省全省13个地级市进入高铁时代。 但宁启铁路沿线扬州、泰州、南通三市运行的是有线高速车，设计最高时速只有160-200公里。 扬州有2020年开通的连镇铁路，南通有2020年开通的盐通高速铁路和上海通高速铁路，泰州还需要在2024年开通北沿江高速铁路。
重庆市:重庆市高铁规划目前规划到县通，由于重庆面积较大，区县较多，市通高铁分为直辖前主要城市万州、涪陵和黔江4个地区，馀黔江不通高铁，12月底黔张常铁路开通，黔江预计到长沙通高铁。 从重庆到黔江的高铁即将动工，预计2024年左右开通。
2020年
安徽省:目前仅有馀亳州、阜阳、宣城三市不开通高铁，其中亳州和阜阳市将于12月底在商杭高铁北段通车，宣城市也将于2020年6月与商杭高铁南段一起开通高铁。 合肥市到省内各市的高铁除滁州市区外都可以直达。
2021年
湖南省:目前只有馀张家界和吉首市不通车，张家界市需要12月底在黔张常铁路开通高铁，吉首市需要2021年开通张吉怀高铁。 另外，常德和益阳现在开通的是石长铁路的高速铁路，连接2市的常益长高速铁路已经开工，预计2023年开通。
广东省:现在河源市还没有通高铁。 倒数第二个梅州市已于10月11日与梅汕客通车，结束了高铁的历史。 河源市有必要等到2021年底高铁开通。
2023年
广西壮族自治区:崇左市和河池市还没有通高铁。 连接南宁和这两个城市的高速铁路现在正在建设。 其中南崇高铁路计划将于2021年底开通，贵南高铁计划将于2023年底开通。 另外，玉林市现在依然利用有线改造开通的列车，速度低，连接玉林的南玉高速铁路也于今年开始，2023年完成后，玉林市真正意义上开通。
贵州:还剩馀毕节，六盘水和兴义三市。 其中毕节市随着今年年底成贵高速铁路的开通，六盘水市建设的安六客专也将于今年年底或明年年初开通，其馀兴义市通过正在建设的盘兴高速铁路连接全国高速铁路网，兴义也是通过贵州省最后一条高速铁路的地级市，开通时间预计在2023年年底。
宁夏回族自治区:随着2019年底银中客专业开通，银川、吴忠和中卫三市将于今年年底开通高铁，银包高铁宁夏区开工，石嘴山市计划2023年年底开通高铁，其馀固原市将进行宝中铁路扩建改造工程，计划2020年开工，2023年开通
2024年
2024年，市里通向高铁的省很多，很多省只有一个地级市没通向高铁。 这些高铁项目都可以在2020年左右开工，2024年将开通很多高铁。 主要内容包括:
湖北省:荆门、天门和神农架不通高速铁路。 目前开通的高铁恩施、随州、襄阳、十堰都是有线高速改造，年底汉十高铁开通后，随州、襄阳、十堰三市可以真正开通。 荆门市和天门市区沿江高速铁路开通后，恩施市的长期规划有渝宜高速铁路(时速350公里)。 神农架林区情况特殊，郑万高铁通过管辖区设站。
辽宁省:去年年底京沈高铁开通后，朝阳和阜新高铁开通，但现在馀抚市没有开通高铁，所以必须在沈白高铁完成后。
浙江省:其馀岛屿城市舟山市不通高铁，甬舟铁路计划与舟山诸岛相连，预计2024年开通。 如果不考虑海岛要素，其实浙江省2015年底金温铁路复线开通基本实现了这一目标。
山东省: 16个地级市(莱芜合并济南)已开通11处，临沂市今年年底开通鲁南高铁，菓泽市2022年从鲁南高铁曲阜开通菓泽段，聊城市需要京雄商高铁2023年开通，滨州和东营2024年京沪高铁两条通道、津维 另外莱芜单列，济莱高速铁路也于2023年左右开通。
陕西省: 10个地级市已经开通6个，延安市只开通包西现有的有线列车。 陕西省为市通高速铁路目标规划了西延、延榆和西康、西十四条高速铁路，并在国家高速铁路通道项目中，建设了铜川、榆林、安康、商洛四座未开通高速铁路城市。 各路线进度基本一致，预计2020年左右可正式开工，工期为4.5-5年。
2025年以后
2025年以来省区情况特殊，部分地方市由于地域原因，尚未纳入国家计划干线高铁路线或暂时未纳入中长期计划。 很多西部省区也没有必要规划中长期高铁。
河南省:今年年底开通的郑万和郑阜高铁，在南阳、平顶山和周口3市结束了高铁的历史。 馀濮阳市和济源市也是郑济高铁河南段进度快的原因，濮阳市将于2021年开通高铁，济源市在南高铁豫西通道计划确定后，预计2025年以后开通高铁。 由于济源市情况特殊，属省辖市水平，如果不考虑济源，河南省将于2021年基本实现市通高铁目标。
吉林省:目前只有京哈高铁和长珲城际铁路两条干线跨越长春、四平、吉林、延吉四个州市，松原和白城利用长白铁路开通列车，开通了剩馀化、白山和辽源三级市和长白山管理委员会。 其中连接长白山的敦白客特别工期到2021年为止的通化和白山计划有沈白高速铁路，2024年开通的辽源市长期计划有从四平到通化的高速铁路，已经开始了前期的研究，但尚未进入国家计划，开工时期尚未确定。
四川省:由于四川省地区差异很大，市高铁的目标在短时间内难以实现。 川南自贡和泸州在2020年底开通川南城际铁路的攀枝花市和西昌市有正在建设中的成昆铁路复线，攀枝花计划今年年底开通高铁，西昌市需要等到2022年。 另外，遂宁、南充、达州和广安现在正在利用有线开通的高速铁路，巴中市也在进行巴达线高速铁路的试运行，真正的高速铁路将从南达万、渝西高速铁路和南充等到巴中城间铁路开通。
由于川西高原的存在，甘孜、阿坝州都通车的时间还很久，但目前甘孜州府康定市计划的川藏铁路将于今年年底开工，工期预计为10年，具备列车运行条件的阿坝州府马康市计划从成都到格尔木的铁路，其中成都到马康段的标准为河川
山西省:大同市今年年底开通大张高速铁路的阳泉市区也年底开通的阳大铁路列车可以直达市区，晋城2020年底开通太焦高速铁路的朔州市，2024年大原高速铁路开通的最后一个吕梁市计划从太原到延安的高速铁路，首次开始前期工作，2025年以后开通
甘肃省:目前唯一兰新和兰渝两条路线联系7个地方市，其馀7个州市:庆阳市需要在西银高速铁路2020年底开通白银市需要等待中兰客2022年开通武威市需要在兰张三四线开通，平凉市需要在平庆铁路2024年开通临夏州和甘南州(合作市) 在西成铁路和兰合铁路2024、2025年左右需要建设的金昌市，计划建设兰张三四线二期(从武威到张掖段)，建设时间也预计到2025年左右。
黑龙江省:其馀8个地方市:双鸭山、七台河、鸡西2021年底与牡丹佳客共同开通的鹤冈2022年，伴随佳鹤铁路扩建工程，开通高铁的绥化和伊春将于2023年与哈蒂客开业。 最北部的黑河市和大兴安岭地区的长期计划有从绥化到北安到黑河铁路的改造和从富裕到加格达奇铁路的改造。
海南省:不考虑三沙市，海南岛海口、三亚、儋州3个地级市目前只有儋州市区不通高铁。 西环铁路在儋州市内设置了银滩和白马井两个车站，距市区都30公里以上。 儋州市区规划有海南东西横线高速铁路(包括那大町至白马井高速铁路站的连接线)，前期方案研究已经展开。
云南省由于地形限制，高铁现在只开通上海昆、昆玉、云桂和昆楚的大线。 与其他省份不同，大部分州市都采用新普速铁路开通列车，建成的工程有大瑞、大临、丽香、玉磨铁路在保山、德宏州、临沧市、迪庆州、普洵市和西双版纳州高铁不通的昭通市即将开工的渝昆高速铁路， 预计2025年建成的文山州府文山市有2020年开工的蒙文铁路，剩馀怒江州有中长期规划的保山到六库铁路，还在推进前期工作。 另外，大丽攀铁路已经完成了预研审查，设计时速超过200公里，大理和丽江也将于2025年左右迎接正式的高速铁路。
内蒙古自治区:内蒙古自治区东西狭窄，地区宽广，大部分地区要通过高铁，通过邻近省实现。 现辖9地级市、3盟，现在呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰查布、通辽等5个市和兴安盟(乌兰霍特市)开通。
其馀:巴彦诺尔市(临河)和乌海市已经计划包银高速铁路，2024年左右建成的阿拉善盟(阿拉善左旗)计划了巴银铁路，通过银川连接全国高速铁路网的锡林郭勒盟(锡林浩特市)将在太锡铁路连接北京， 预计2020年开工的赤峰市从北京沈高速铁路喀左开始建设赤峰支线，目前预计2020年6月底开通的目前唯一不确定的是呼伦贝尔市，计划建设八纵八横的绥满(绥芬河至满洲里)高速铁路，但齐齐哈尔至满洲里仍有前期工作
目前，只有兰新高铁通过的西宁市和海东市通过高铁，计划项目中只有西宁至成都的铁路通过黄南州都同事县，其馀州市位于青藏高原，因此中长期没有高铁路线计划。 计划的青藏铁路格尔木至拉萨电气化改造工程即将开始，具备列车运行条件，但具体实施困难，目前无法确定。
中长期没有高速铁路的路线计划。
新疆维吾尔自治区:只有兰新高铁通过的乌鲁木齐、汉密尔顿、吐鲁番3市开通了高铁。 因为地广人稀，那个馀地州市现在没有高铁的建设计划。 目的:改造普速线路后，计划运行乌鲁木齐至各地首府的动力集中型列车。 开通的线路包括乌鲁木齐到库尔勒、伊宁和博尔塔拉。
中国人口地理界线黑河―腾冲线也基本上是中国高铁建设的界线，该线西面时速350公里的高铁计划很少，客运专业项目也仅限于包头、银川和兰州、乌鲁木齐等几个中心城市的连接项目。
为了统一，下表的统计范围以动车的开通(包括运动集)为基准。
