亿航智能的产品_纵目科技发布三款新产品，智能泊车的“蛋糕”有多大？

原题:纵目科学技术发布三种新产品，智能停车“蛋糕”有多少？

作者两曾乐

编辑两个杨雅苞

今年7月完成C+回合融资后，自动驾驶第一家公司纵目科技再次传播新消息。

12月13日，由纵目科技(厦门)有限公司厦门高新技术创业中心有限公司主办的首届智能停车生态圈论坛和2019纵目科技新产品发布会在厦门举行。 会议发布了新一代智能传感器SDR1毫米雷达、新一代L3级drop’njo平台、第二代自主停车系统( AVP Gen.2种新产品。

其中，下一代智能传感器SDR1毫米雷达主要提供低成本、全天候的环境感知解决方案，明年Q4实现批量生产的下一代L3级drop’njo平台，纵观下一代L3级停车系统平台，提供Lite、 分为特优两个版本的第二代自主停车系统( AVP Gen.2 )的主要传感器采用4个摄像头、12个超声波传感器和4个4D毫米雷达，增加了办公区、办公楼和酒店的应用场景。

“纵目科学技术的下一代智能传感器SDR1毫米雷达是世界首台可用于低速无人驾驶的4D毫米雷达，可输出激光雷达的致密点云信息，通过雷达点云实现高精度定位。”纵目科学技术副社长、智能传感器事业部社长李旭阳如是说。

会议上，纵目科学技术的创始人、CEO唐锐预测，AVP (自主停车)技术将于2020年在地下大型停车场，2022年在办公室会场，2024年在居住区进一步落地发展。 唐锐认为HPP (记忆式停车系统)是AVP的子集、个人订单、一般的数据源。

科学技术的创始人纵观CEO的唐锐

“停车智能化需要大家共同努力”，唐锐表示，要构建L3、L4智能停车生态圈，整车厂、核心系统、停车场和其他生态伙伴需要合作发展。

据北京停车简单信息技术有限公司车联业务总监、车亭智能CEO王钢介绍，2006年以来，全国汽车持有量增长近5倍，而我国核心第二线城市一般存在40%至65%的车位不足。 目前，“中国的停车位虽然欠缺5000万美元，但空地率达到了51.3%。” 此外，王钢还说:“智能停车的发展经历了连接和支付的1.0时代、增值服务的2.0时代、物联网和新能源的3.0时代这3个阶段。”

“根据知觉、定位、计划、控制，可以实现真正的自动驾驶，”广州小鹏汽车科技有限公司自动驾驶中心高级经理管理勋章说。 据管勋介绍，在自动驾驶技术上，小鹏汽车将于2020年向XPILOT3.0+发展。

此外，广汽研究院智能驾驶技术部部长、广汽L3/L4无人驾驶技术总监郭继舜在自主停车方面表示，主机工厂“总体成本得到控制，自主停车云十分强大，自主停车功能安全”。 郭继舜说:“广汽大力推进记忆式停车、自主停车技术的落地，预计到2020年底将实现批量生产。”

比起自动驾驶的“远远无期限”，自主停车，率先实现商用着地。 解决“最后一公里”停车问题的自主停车，不仅对传感器等有更高的技术要求，还需要与汽车的网络等合作发展。

现在，从玩家的布局来看，智能停车场的激战“硝烟”已经上升了。

去年12月，纵目科技接到中国一汽项目定点通知书，宣布一汽红旗牌2020年量产车将采用低速L4级自主停车系统。 这也是国内首个AVP项目明确落地的新闻。

作为中国自动驾驶( AD )和高级驾驶辅助系统( ADAS )的技术和产品供应商，目前纵向科技低速L4自动驾驶产生了两种商业模式:第一，为主机工厂提供模型，帮助主机工厂开发相关智能功能；第二，构建汽车生态模式，开发汽车

除了着眼的技术以外，很多玩家还强化了智能停车领域的布局。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏介绍，百度苹果发布的Valet Parking自动驾驶停车解决方案“适用于市场99%以上的停车位”。 今年5月，吉利公布了“履带智能系统”，公布了“基于现有量产传感器的配置，利用V2X技术，在“云”、“道路边”、“停车场边”的辅助设施中，可以实现100%自主停车的智能系统”。

此外，荣威、小鹏等也向外部展示了自主停车技术。

随着技术的发展，智能停车已成为玩家的“主要卖点”之一。 从这个领域来看，有越来越多的玩家参加。 智能停车的“蛋糕”能否顺利抢取是很多玩家面临的共同挑战。

会议后，科学技术的创始人、CEO唐锐接受了包括亿欧汽车等媒体在内的集团访问。 以下是采访的主要内容

问题1 :纵目科学技术最初对ADAS技术和停车技术有一定的研究，之后开始配置自动停车和自主停车，为什么之后才开始这方面的研究开发，是基于什么想法？

答1 :我认为在某个企业的发展过程中，需要比较焦点的市场。 从查看ADAS到发布AVP的第一代，到发布AVP的第二代，以及L3，都是自然的进化过程。 有第二代AVP和第三代AVP，通过更好的算法和更高的传感器，是自然的企业发展过程。

问2 :我们现在的产品具体适用于哪种车型？。 现在的订货量怎么样？

A2:目前我们与国内一线车厂合作。 但是，“装载量”这个问题，应该多看看“自主市场的容量有多大”。 我认为自主停车这个市场的容量很大，但是今后几年这个市场会迅速成长。 预计今后3~4年，L3、L4级的自主停车渗透率有可能达到5%-10%。 到2023年左右，L3、L4级自主停车在中国达到10%的渗透率，AVP产品进入我们的生活。

问题3 :就像你之前说的，自主停车可能是最早实现商业落地的。 你认为自主停车实现商业落地需要什么条件？

A3:有几个条件。 首先，大的是技术条件，这是我们与托管厂合作推进的第二个是生态系统的完整条件。第三，根据一些新的产品形态，可能有保险和法律法规之类的新的东西。 看是否需要适当的部署。 今天来看的话，我们已经很近了。 因为明年年底我们的第一代AVP投入批量生产。 我们所说的这些条件是更多的过程，在这个过程中，可以看出AVP进入了生活中。