亿航_亿航创始人谈亏损：我们不是一个缺钱的公司，也不是一个烧钱的公司

经记者:宗旭经编辑:陈俊杰

12月12日，无人机制造商亿航智能(以下简称亿航)首次发布公开募股( IPO )价格状况，共发行320万股美国股票( ADS )，价格为12.5美元，最高募集金额为4640万美元，股票代码为EH。 根据此前亿航向美国证券交易委员会( SEC )提交的股票募集书，此次的IPO募集资金总额为1亿美元。

上市后，亿航创业者胡华智持有42.8%、CMO熊逸持有3.2%、CFO刘剑持有1.2%。 机构方面，GGV持有10.2%，真正的基金持有7.1%。 对于目前持续的赤字，胡华智在接受媒体采访时也作出了反应。 胡华智表示，损失不是最大的问题，损失不能说是亿航的财务状况不好。 事实上，2016年底，亿航实现了财务平衡，始终保持着积极的现金流动。

扩大欧洲和东南亚的市场投入

亿航成立于2014年，早期从事消费水平无人机业务，在大疆的压迫下，市场份额和经营状况逐渐落后于竞争对手大疆。 2016年底，亿航逐渐淘汰消费水平的无人机业务，开始对行业应用变革。

事实上，在亿航变革之前，2016年1月，公司发布了世界首架载人无人机—ehang 184，2018年3月首次交付了两架无人机——EHang 216。 根据招股书，目前亿航是一家智能无人机平台公司，通过无人机的设计、开发、制造、销售和运营，为客运、物流、智能城市管理和空中媒体等领域的客户提供解决方案。

目前，空中交通解决方案已成为亿航的主要收入来源。 根据招股书，2019年上半年航空交通解决方案发生的收入为2386万元，占总收入73.7%的空中媒体解决方案收入为777.4万元，占24%，小城市管理解决方案收入为12.4万元。

本次IPO收入资金主要用于5个方面，开发包括产品、服务和技术进一步研发在内的销售和营销(包括全球销售渠道的开发)能力不断扩大的城市空中交通解决方案，进行潜在的战略性投资和收购。

亿航CFO刘剑在媒体交流会议上表示，我们的核心业务产品已进入商业化阶段，需要进一步加大研发、卖方和市场方面的投入力度。 其中，市场投入将扩大以中国市场为中心的市场，扩大向世界特别是欧洲和东南亚的市场投入。

国内已经进行了超载者的首次飞行

成立后的亿航一直处于赤字状态，变革后也无法逃脱。 根据招股书，2017年、2018年和2019年上半年，亿航营业收入3170万元、6649万元、3238万元，营业成本分别为2751万元、3274万元、1343万元，净损失分别为8658万元、8046万元、3764万元。

与大众不同，企业创始人胡华智对目前业务损失的看法不同。 “对企业来说，损失不是最大的问题，损失不是我们的财务状况不好。 实际上在2016年底之前财务保持平衡，也就是说我们总是能够维持积极的现金流。 而且亿航是不需要钱的公司，我们也是不用钱的公司，这点很重要。”

不仅一直亏损，而且一般担心的另一点是自动驾驶仪( AAV )的可行性问题。 乘坐自动驾驶飞机在城市丛林中来回奔波，还是一个遥远、尚存在于科幻电影中的场景，政策法规对行业发展似乎有着重要的影响。

但胡华智表示，亿航已经被中国民航局认可，包括地方民航局的各种认可在内，已经合法获得中空管部门的认可，迄今为止亿航在广州首次进行飞行。 但胡华智也表示，从一开始就要稳定下来，“数据的设置、安全保障以及其他相关服务流程还没有完成”。

根据招股书记载，亿航载人飞行器EHang 216和EHang 184的持续时间分别为21分钟和19分钟，最远的距离为35公里和31公里。 在发布招股书时，亿航无人机将共计38架载人AAV用于测试、训练和演示目的，在28架载人AAV未完成订单的同时，还开发了智能城市管理的指挥和控制中心。

每日经济新闻