大众车撞烂法拉利_内饰媲美豪华车 价格不到19万 这款“带字母”的大众车试过都说好

今天试乘的这辆车来自大众，提起这个优等生，大家不知道吧。 作为中档车市场的明星车，自2006年引进国内以来，累计销量已达到270万辆，而新一代车虽然已经发售一年多，但仍保持着平均月收入2万辆的良好成绩。 在这里说的话，谁都能推测出来吧。 没错。 那是被称为“back车的基准”的分析师。

第二天早上，我提前赶到了这次试乘活动的集合地点。 小心地站起了摆在我面前的分析师。 近年来，很多中档车在外观设计方面都有变得更年轻的倾向，但是我眼前的这位助手，商务和家庭气氛很浓厚。 应该有恢复原汁原味的德系车吧。 对我来说，这是大众的坚定。 同时，辅导员采用了大众最新的流动节奏设计理念，显得十分优雅吸引人。

打开分析师的门，从对面来是淡淡的奢侈感。 无论是木纹饰板的金色钩边还是菱形纹理皮包裹的座位，都能从中感受到德系技术的严密探索。 在主要的驾驶座位上坐下后，发现座位的包装性和承受性非常好，柔软性也正好。 我们试乘的是顶尖型号，所以还搭载了椅子按摩功能。 经过4小时的长途驾驶经验，发现该功能确实能在一定程度上缓解身心疲劳。

在动力方面，我们的试乘车配备了高输出版的2.0T发动机，最大输出功率162kW，峰值转矩350N·m，传动系统方面与符号DQ381相匹配的双离合器变速器。

尽管帕萨特的车长接近5米( 4933mm毫米)，但当你真的在街道上行驶时，却没有什么被绑腿的感觉。 并且经过前一天的重复鼓，大众上的auto hold功能已经成为我车中的“标准”，尤其是在成都市街道中面对拥堵多的情况，那简直就是你解放右脚的工具。 起步轻松，动力输出平滑，我带着最初的印象，开车前往白塔湖，途中正好碰上修路。 爱刁难的编辑们，选择最严重的路面通行。 与迈丁相比，我认为分析师保持了一定的操纵性。 同时，机箱的调教相对运动更多，通过碎石和凹凸不平的路面时，表现出强韧的表现。

经过弯弯曲曲的山路后，我们到了白塔湖，正好天晴，我也可以一览湖景，一览无馀，可以说镜湖的流水泛起了清波。

由于分析师2871mm的长轮基础，后部空间可以用“想要的东西”这个词来表现，很容易就能伸出脚来。 有趣的是，分析师还配备了航空睡眠的头枕。 同时，后部的电动百叶窗、旧板键等配置也都齐全，不仅仅是最适合商务的车。

与中途岳不同，分析师配备了11个扬声器+1低音炮的Dynaudio音频系统。 这个音响编辑体验后，感觉对原音的还原度高，解析力强。 在播放古典音乐的时候，产生了置身于剧场的环绕感。

下午，小编来到了被称为“中国最美的道路”的重庆路。 因为初冬的季节来到了，菜花虽然没有盛开，但是出现了别的情景。 走在山间小路上，两边的金澄澄澄澄澄澄的银杏乘着微风，时间似乎慢慢流逝，后视镜持续反映着两边的山间小屋、枯草和小桥的流水。

驱动器转了一圈后，正好是下午。 我们在高速公路上跑着去最终目的地。 随着我越踩油门越深，液晶仪表盘的时速计也开始以三位数的速度跳动。 在油门的后半部分，发现分析师的响应性非常积极。 另外，即使在高速行驶的情况下，辅助装置在NVH中仍然十分优秀，无论发动机的噪音、风的噪音、道路的噪音、轮胎的噪音如何，都能够很好地过滤其大部分。 与此同时，机箱也表现得十分牢固。 我认为那是大多数消费者选择他的原因。

最后写

总的来说，新一代的支持者在外观上没有走极端的路线，但是流动节奏的设计理念的加入，留下了传统的古典和简洁，不太感到无聊和单调。 在驾驶水平上，你也很难选择什么东西，它依然是驾驶的乐趣，驾驶非常轻松的德国车。 此外，还有优雅的装修设计、丰富的技术配置和安全配置。 所有这些，“带字母”的大众在中档车市场保持绝对优势。