法拉利_赛道烈马传奇之 法拉利 430 SCUDERIA

说到法拉利，可能会想到在竞技场里奔跑的赛车，以及出没于各种高级场所的超级跑车。 但是，也许并非每个人都能控制真正的赛车，法拉利也不能将自己的赛车用于大量销售。 因此，为了满足顾客的需求，法拉利也看到了市场上销售的车的路线版本。 这次我想谈谈法拉利经典的430 SCUDERIA (以下简称430 SC )。 他也是基于经典的f30升级的课程版本。

如果没有接近，430 SC和F430的总体外观没有太大差别，但仔细看，其实这辆车往往在进行课程化的优化。 比较明显的是，前杆进气口增大，提供充分的战斗化视觉效果，同时为车辆提供散热效率。 车尾侧430 SC不能取代非常战斗性的尾翼，维持优雅的车身线路，同时依靠车底后扰流板使车辆变得更加良好的压力。 此外，430 SC的毂和f48sc30也不同，更轻量化的设计和更竞技化的造型大大改变了430 SC的细节。

动力面430 SC继承了f30上符号f16的90度角4.3L V8发动机，采用新设计的活塞后，压缩比达到了惊人的11.88:1。 法勒通过提高压缩比和气门正时技术的优化，再加上高低旋转输出并存的排气系统，将原来压缩的发动机再次抬起20头，同时保持传统的发动机4308cc。 510只最大马力比以前更早地以8500只的转速爆炸，118只的上升力在当时压倒了大部分的自然吸气发动机。 为了达到轻量化的目的，430 SC的发动机吸气风箱采用干式碳纤维的设计。 除有效降低发动机重量外，碳纤维还具有阻隔发动机舱高温的作用。

当然，430 SC最值得骄傲的是轻量化技术，需要知道430 SC在法拉利家的路线上以与旗舰型号的ENZO相同的速度开车。 实际上，430 SC在F430的基础上减轻了100KG的重量，但是对于已经强调轻量化的超级跑车来说减轻体重并不容易。 在很多材料中，F430采用了非常轻量的设计，可以说是更加轻量化的任务。 内饰面430 SC也可以说是异常的“朴素”，看到的地方不仅是碳纤维，还有蚯蚓和铝合金。

法拉利总是不喜欢用钱来衡量汽车的性能，但是竞争对手必须竞相反击。 430 SC可以说是法拉利反击对方时相当凶恶的一记重拳。 与ENZO平定而坐的课程成绩也足以说明一切。 与430 SC相比，虽然不能给人直线的快感，但纯粹的MR布局和1250KG的轻量车身，让驾驶员体验无与伦比的弯道快感。 加上所有这些特点，430 SC具有独特的魅力。 无论是国内还是国外，还是二手车市场，这辆车的保险率都相当可怕。