蔚来电动汽车新款_赛格展示新款 EM 1.25 电动设备 适用于 48V 混合动力车和电动汽车

核心提示:在IAA 2019法兰克福车展上，汽车零部件制造商赛车( SEG Automotive )展示了最新的解决方案，帮助制造商向高效的内燃机、48V混合动力机型和电气化模型转变。

(图源: SEG官方网站)

盖世太保表示，在IAA 2019法兰克福车展上，汽车零部件供应商SEG Automotive将展示最新的解决方案，帮助制造商向高效内燃机、48V混合动力机型和电气化转型。 赛格尔展出的产品之一是新的EM 1.25电动设备。 该设备燃料效率更好，提供足够的动力，实现了综合电动驱动功能，支持48V全混合动力汽车，还支持紧凑的48V电动汽车。

用于48V混合动力系统的新产品

该公司表示，从排放和基础配置方面来看，在全球范围内，没有任何单动力系统解决方案，是适应所有应用的最佳方案。 但48V混合方案具有成本效益高、易于整合的优点，有望达到气候目标，满足二氧化碳立法标准。 赛格尔预计到2025年，全球五分之一的新车将采用48V技术，其中在中国的市场份额占31%，欧洲占35%。

该公司一直是该技术的领导者，其辅助回收马达( BRM )是欧盟认定的唯一生态创新48V设备，每公斤的二氧化碳排放量低于标准的1.8克。 取代传统的发电机，将内燃机改为轻度混合动力，显着降低了燃料消耗和二氧化碳排放量。 BRM也是Schwalbe电动推车等轻型电动汽车的唯一引擎。

在2019年法兰克福汽车展览会上，该供应商展示了下一代48V产品，预测汽车行业需求增加:由于BRM大幅升级，新型EM 1.25进一步节能，以25kW的功率实现了综合48V电驱动功能，轻度混合动力

混合冷却，功率密度高

第二代升压回收机根据其前身优势，不仅容易整合，而且系统成本低。 同时，BRM 2.8的设计紧凑，功率密度高，效率高，所有性能指标都有所提高(包括启动转矩、升压功率、连续功率)。 回热峰值电力上升到15kW，进一步提高减少CO2排放和节约燃料的潜力。 与系统启动/停止相比，能耗降低多达8%。

赛格尔汽车印度公司总裁Anil Kumar M R表示，新推出的BRM 2.8是一款性价比非常高的产品，能够满足气候保护目标和团队排放目标，是满足世界厂商需求的理想短期解决方案。

48V全混合动力

据该公司介绍，新的EM 1.25将48V概念提升到新的水平。 在整个动力系统中，25kW高效电机可根据客户的选择灵活集成，包括变速器( P2、P3)和后轴( P4)等。 在实际环境中，与搭载启动/停止装置的汽车相比，燃料费和二氧化碳排放量最多可节约19%。

EM 1.25灵活并提供足够的动力，支持48V全混合动力汽车和更紧凑的48V电动汽车。 例如，可以在后桥上安装两个EM 1.25。 与目前的高压系统相比，该解决方案的成本更低，且高压系统需要特殊的安全体系结构。 Kumar M R表示，在大幅度减少全球汽车的二氧化碳排放量方面，48V动力汽车成为重要因素。 EM 1.25是我们持续研究和高压解决方案投资的基础。 " "

赛格尔新马达还具有运行平稳有效的优点。 EM 1.25采用性能可靠的6相永磁同步电机提供动力，与传统的3相永磁同步电机相比振动、噪声、损耗较低。

动力系统的变革

赛格尔的《动力系统转换》白皮书综合分析了独立来源，结果表明，电动汽车有望在未来实现无排放运行。 但赛格尔表示，目前这受到消费者意愿、电池技术创新和全球能源结构的限制。 到了2040年，世界能源结构仍以化石燃料为中心。 实际上，在中期阶段，电动汽车也可能对印度、中国、美国等主要市场的气候产生负面影响。

根据当前市场预测，内燃机仍然是个人旅游的支柱。 即使到了2025年，至少85%的新轿车还会搭载柴油和汽油发动机。 在以往的内燃机中，启动/停止和高效率发电机能够以非常低的成本削减约10%的燃料消耗和排放。

赛格尔SC70

在2019年法兰克福汽车展上，赛格尔汽车展出了两个经济实惠的解决方案。 一个是SC70，高性能紧凑的起动/停止马达(最高1.7 kW )，适合中型汽车。 该设备可定制，增加负载减振、降噪等功能，可满足特殊应用需求。 另外，PL7Q发电机为12V内燃机提供制动能量的回收。 该解决方案具有超静音性、强大性和可扩展性，可满足中高能源需求。 采用这种生态创新设备，汽车厂商每公斤的二氧化碳排放量可低于标准的1.8g/km。