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1、中国电动汽车百人会论坛将于1月举行(阅读原文)。
最近，据中国电动汽车百人会所介绍，一年一度的百人会年度论坛将于2020年1月10日至12日在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。 大会聚集了200多位处于全球汽车产业电动化转型过程中的政策制定者、产业推动者、技术创新者、企业领导人，共同探讨当前产业形式和焦点问题，探索转型创新的途径，有3000多位行业相关人员参与。
本届中国电动汽车百人会年度论坛的主题是“把握形势焦点变革引领创新”。 会期为3天，共设2次会议、4次闭门会议、1次产业对话和11次研讨会，形式多样，内容丰富。
中国电动汽车百人会秘书长兼最高专家张永伟表示，百人会举办这次论坛的目的是在全球汽车产业深刻变革的当前，中国新能源汽车产业快速前进后，在行业发展前景模糊、舆论推测的情况下，积极、引导性、有力和启发性的交流平台 (资料来源: EV世纪)
今年下半年的新能源汽车日不太舒服，明年可能更糟糕，需要明年1月去百人听取各方面专家的“教迷津”。
2、小鹏与未来NIO Power合作开展充电业务(阅读原文)。
12月11日，小鹏汽车与未来的NIO Power发表了开展充电业务的互联合作。 据协商，双方实现了全国范围内充电桩的位置数据、支付过程的相互连接，双方所有者可以相互连接对方的超充电桩。 作为这次合作的在线福利，12月12日当天，小鹏和蔚来的老板在对方的超充电站充电后可以免除服务费。
互连成功后，双方所有者在各自品牌的App扫描码中使用对方的超充电桩实现资源共享，为双方所有者的充电提供更多便利。
双方合作访问小鹏超充电站后，未来的App-充电地图已经通过国家电网、星充电、特电、云速充、万马爱充、小鹏等全国直流速充桩的扫描充电和支付功能，进一步丰富了用户的补充能力。
小鹏汽车高级副社长肖斌表示:“小鹏汽车能和未来的NIO Power保持联系，我非常高兴。 未来小鹏汽车与未来NIO Power将在合作中发掘更高效的公共充电网络运营模式，努力扩大用户流动半径。 (资料来源: EV世纪)
如果只给自己的所有者充电确实是浪费了公共资源，那么现在充电基础设施的普及度还没有达到完全的“充电放心”状态，运营商和汽车企业都应该尽量满足全社会的电动汽车用户的需要，首先应该方便电动汽车市场整体的利用。 在将来充电桩充分可用时考虑差异化和定制服务。
三、2018年新能源汽车补贴超过137亿元
12月10日，工信部发布《关于2018年度新能源汽车补贴适用的预审情况公示》，2018年中国新能源汽车补贴金额达到137.78亿元。
根据《2018年度新能源汽车推进监察情报表》，获得补助金的汽车企业是比亚迪，金额达到36.32亿元的其次是奇瑞，预计获得13亿42千万元补助金的上汽排名第三位，预计获得11亿3800万元的江淮、北汽分别排在第四、第五位，补助金为9.64
根据《2018年新能源汽车推广应用补助资金初审结果公示》，2018年我国新能源汽车申报推广数为574445辆，其中专家评定的新能源汽车推广数为541377辆，33068辆未能通过审查。
核减少的原因是， 国家监督平台核定的行驶距离包含不足2万公里的车型推荐目录不一致的车辆未访问国家监督平台的蓄电池系统的能量密度与推荐目录参数不一致的主要部件的发票信息与推荐目录不一致 警告信息不满足申报请求的电机参数与推荐目录参数不一致的电池箱形编号与推荐目录参数不一致等。 (资料来源:盖世太保)
评价:近年底，一些汽车企业的财务报告更加清晰可见。
4、保时捷Taycan电动汽车已接到3万辆预订订单
保时捷CEO oliverbroom周三接受德国报纸的采访，该公司首次纯电动汽车Taycan宣布已收到欧洲3万名顾客的存款。
这些顾客每人支付了2500欧元的存款，其中有1万人确认了订单。 布鲁姆说，这个数字超出了该公司的期望。
保时捷Taycan从本月开始发货到美国的销售店，之后不久就会发货到别的市场。 该公司计划在2020年交付2万台Taycan。 (资料来源:新浪技术)
评价: 3万名预约客人确实很多。 但是，如果出现这样豪华品牌的电动汽车，一定有几个人将来能否继续高订单数量是很重要的。
PS :欧洲有很多有钱人啊……
5、来到车北美总部裁员141人
当地时间12月10日，加利福尼亚州就业发展部发布的最新文件显示，将来汽车将在圣何塞北美总部裁员141人，此次裁员主要以自动驾驶部门为对象。 蔚来北美传播总监约翰·亚马尼( JoAnn Yamani )说，这次调整是基于上个月5日与英特尔自动驾驶部门Mobileye达成战略合作的需要。 为了更好地推进公司突破L4自动驾驶技术，加入Mobileye使未来部门的人事有些混乱，公司努力通过人员调整不重复工作。
这是北美总部今年的第三次裁员，裁员主要集中在研究开发和工程单位。 今年5月宣布裁员70人，关闭旧金山的办公室。 9月，62名工作人员被解雇。 这次141人的离职，使来到北美的员工总数减少了42%。 雅曼尼表示，将来的裁员也是为了削减世界的生产成本而不得已。 (资料来源:热情新闻)
评价:因为有了英特尔这棵大树，将来不必养育那么多人。 以前为了保证质量自己做了很多事情，现在我认为只要有可以信赖的合作伙伴，就可以在人员这个地方节省很多费用。
6、特斯拉德国工厂预计2021年年产电动汽车50万辆
德国发行数量最大的报纸“Bild”11日报道说，特斯拉德国的新工厂建成后，计划每年生产50万辆电动汽车。
据德国报纸《法兰克福报告》报道，特斯拉为建设德国工厂最多投资40亿欧元(约44亿美元)。 “Bild”11日报道说，特斯拉德国工厂占地面积约420个足球场，创造了10000个就业机会，建设将于2020年开始。
特斯拉德的工厂预计在2021年完成并运行。 分析人士认为，特斯拉的这种信念来源于中国工厂的建设速度。 今年1月7日开工后，10月7日正式投产，特斯拉上海工厂仅10个月。
这种速度不仅令人惊讶，也是里程碑事件。 据口罩介绍，特斯拉最终计划在世界上建设10座到12座电动汽车制造工厂。 (资料来源:新浪技术)
如果想达到特斯拉的中国工厂建设速度，口罩只能说是乐观的。 德国的建设速度不能像中国那样加班完成。 这家特斯拉工厂一定是三分之一。
7、北京市级平台发布《2019北京市新能源汽车充电行为报告》(见原文)
12月11日，北京市公共充电设施数据信息服务平台e充电网发布《2019北京市新能源汽车充电行为报告》，通过数据分析，再现了2019年1-10月北京市电动汽车用户使用北京市公共充电设施的充电行为习惯。
《充电行为报告》显示，北京市公共充电设施的快速充电比例为3:2.2，快速充电桩数量明显多于慢充电桩，对于电动汽车所有者来说，公共充电设施主要发挥快速充电的功能，大量快速充电桩在暂时充电、紧急充电中可帮助北京市电动汽车所有者解决行驶距离的不安，新能源
另据《充电行为报告》显示，北京市公共充电设施的充电用户平均一次充电电量为22.15度，平均一次充电金额为31.87元。 速充桩用户平均一次充电时间为1.32小时，缓充桩用户平均一次充电时间为5.09小时。 (资料来源: EV世纪)
今后，发展电动汽车的城市应该收集和分析电动汽车用户的日常汽车数据，进行合理的调整和引导，加快电动汽车的发展。
8、小牛电动:电动汽车生产计划暂无
12月10日，小牛电动( NIU.O )在江苏省常州举行了全球性的研发和制造基地生产开始仪式，小牛电动CEO李彦介绍，常州基地第一期工程的设计生产能力每年为70万辆电动汽车，加上老厂的38万辆生产能力，小牛电动的年生产能力就超过百万辆。
李彦还说，小牛电动只是短期集中在一两个人的移动业务上，没有提供家庭移动的解决方案，没有转向四轮电动汽车的生产。 (资料来源:热情新闻)
评分:明智，完全不一级。 我认为在两轮电动车领域牛乘顺水，真正进入电动车领域还不到一年。
