蔚来_蔚来和理想，好一对难兄难弟

百度对“难兄难弟”的解析有两种，第一种已经不用了。 即使兄弟非常好，也分不出优劣。 现在有很多反用，两人嘲笑同样的坏事的第二个是指患难并肩的人，或者彼此处于同样困境的人。

但是，现在的未来车和理想车，似乎通过了这两种解析。 首先，两个品牌的背后都站着由明星媒体演化而来的创业者，也有着名的投资者和支持者，其次，李斌和李斌很久以前就很想同情，所有的品牌都想实现传统车辆无法到达的“终极的理想”，但是和2019年末不同，兄弟们是很大的

首先来看看11月份批量生产巴士的理想车。 批量生产后的第一次考验似乎出现了。

首先发现了产品问题，主人在理想的ONE的中控仪表板上发出了“排放系统故障”的警报，最终被确认为虚张声势，销售后的负责人公开宣布实际为用户解决车辆警报问题的原因是空调系统三通阀自身的诊断机制。

2019年11月，理想的ONE正式批量生产离线，12月上旬交付全国用户，交付的车型为2020种，指导价格为32.8万元

该消息正式透明积极，第一时间正式道歉，下周OTA将进行软件升级，解决误报问题。 如果您能够通过OTA升级解决问题，您就不必担心了，但是您不知道理想的ONE会找到什么恶作剧。 市场上持续有疑问声(包括茶哥)，理想的汽车最大考验是新车的驱动形式，李先生想认为“理想”的增程混合动力(用内燃机驱动马达)的最终效果如何，必须等待市场的验证，但增程混合动力是理想的 为什么世界上人气高人气的混合动力车也不少呢

但是，在交通工具的关键时刻，更加明确了影响范围广的金融贷款问题。 一位内部人向媒体透露，“理想的汽车出了问题，中信、招商银行贷款失误，没有向所有者贷款，但是很快就到交货时间了，再向别的银行申请的话，很多所有者可能不能按时提车。”

对此，理想的汽车公式表示:“正在积极处理发生的贷款业务问题，现在仍向用户提供其他银行的贷款服务，对受到贷款影响的用户已经提出了解决方案(例如提供加会员服务一年以上等)，估计不会影响规模的交付 但目前为理想汽车提供金融服务的4家银行中，中信银行只能提供15%的首期贷款和60期贷款，其馀3家银行最多只能提供36期贷款。 如果不能解决这一矛盾，理想业主的选择面就非常少。

对此，理想的汽车创业者李想语与“理想的汽车还很弱，所以用户被银行欺负”有关。 在市场上，理想的汽车和中信银行合作结束事件，可能与以前理想的汽车被列为力帆汽车的执行人有关。

目前，在理想汽车主页上，中信银行已经不再是理想汽车金融贷款合作者。 调查资料显示，重庆理想智造汽车有限公司12月初追加了两项执行人员信息，执行目标累计超过3523万元，是继三个月前以来理想汽车首次成为执行人员后的第二次追加。 频繁被选为执行人，是由于力帆汽车拖累，至今为止理想的汽车为了取得生产资格，花费6亿5千万元收购了重庆力帆汽车有限公司的股票100%，后者是力帆株式会社的汽车生产机构，没想到随着力帆汽车的雷击，该交易也会给理想的汽车带来相当大的漏洞

此次，理想的汽车公式称“这是力帆汽车的历史性问题，与理想的汽车无关，我们完全不接受力帆汽车的债务”。 但是，瓜田李下在不景气的经济形势下，银行关闭水龙头也是很平常的事情。

全国轿车联合会秘书长崔东树表示，中信银行放弃理想的汽车业务主要是力帆。 实际上，银行的风险控制非常严格，有几条红线，所以和风险企业做生意时非常严格。 我认为力帆和理想的汽车制造可能受到很大影响。 这也表明中信银行有很强的风险防范意识”

这样理想的汽车还被认为是不公平的，制造汽车的新势力买下经营不良的自主品牌资质时，必须背到过去的旧帐本上，怕卷入，每一步都好像成了漏洞。

李想的理想车被银行拆桥是相当大的暴雨，李斌蔚来车经历的大风暴很危险。

对未来汽车陷入漩涡最直接的反应是这家公司又裁员了。 据国外媒体报道，未来汽车将在加利福尼亚州圣何塞的北美总部再次裁员141人，今年是美国派车第三大裁员，裁员主要是在自动驾驶团队的研究开发和施工现场进行。

由于裁员原因以及上月与Mobileye的合作关系，双方将在未来的第二代整车平台基础上构建L4级自动驾驶车，使研发团队的一部分出现多馀工作和重复工作。

但是，看到这次裁员事件，到目前为止融资的停止，资金链的紧缩，CFO谢东萤等经营干部陆续退休的新闻，茶哥不得不问现在的将来有没有改变汽车行业未来的能力

老汽车评论家孙勇先生分析了未来汽车发展的三个超出预想的问题。 第一，为了抢时间，第一辆车的ES8在不太成熟时被强制推出，许多承诺的服务和功能不能按时实现，引起首次口头传播崩溃，之后自燃、召回等事件对市场失去了信心。 其次，运营资产过重，仅北京王府井的NIOHouse，年租金约为7~8千万元，将来是6年前，有助于塑造将来的高级形象，但是这样的NIOHouse在全国范围内很多，而且内部人手过于冗长，第三，市场太单一了， 为了保持品牌的“清洁性”，ES6、ES8正在攻击个人市场，但现在新能源汽车的主要购买者还是b侧队。

这直接影响了市场对未来的信心，未来股价最低下降到1.19美元，市场价格下降到87%，可以说是2019年过去过激的嵌入式发票:削减冗馀队伍，内部KPI重视卖车，降低运营成本，卖独立NIOPower，FE队伍 但是，此时市场对未来不太友好，觉得“不等我”，国家退坡，传统汽车企业攻入新能源市场，大众、宝马、奔驰、保时捷等传统汽车企业也纷纷涌入战场，最困难的是以前投资者抢走了投资势头，资本绝缘体

根据市场资料，今年的融资情况相当不顺利。 其中最有目光的是浙江湖州市吴兴区政府的50亿元融资，最终吴兴区政府回答说“虽然进行了谈判，但由于没有单方面协商，评价风险太大，中止了谈判。” 5月份发表了与亦庄国投的框架协议，接受了对方100亿美元的投资，但迄今为止没有这样的事情。 资金链一有问题，制造汽车的新势力马上崩溃，将来也不例外。

的确，这些问题不是未来的，新势力制造汽车有很多问题，但对外界行业的一切疑问和矛盾，即使不公平，作为新势力最重要的代表，也必须承受非人的压力。 “第一阶段烧钱试行错误的团队合宿阶段已经过去，现在是淘汰赛阶段，这个阶段淘汰大部分企业，现在第一重要的意义是“活下去”，做法不美观，实用”蔚来社长秦力洪在交流会上总结了公司的现状。

虽然不知道将来的车是否有试错的机会，但是将来最大的IP的李斌的人以前不能使用是事实。

以前，蔚来创业者李斌在公开场合推进纯电动汽车，“蔚来ES6、ES8这样的高性能汽车，如果是汽油车的话，汽油费大约是每公里1元，但是如果电动汽车充电的话，每公里最低也就是1美分吧。” 以前李斌有流量的属性，这句话也会招来很多疑问。 正如一年前央视说的“保时捷工厂不及江淮工厂”一样，当时很清楚，但今年他做了这样的攻击性发言，竟然溅不上水花。

市场对未来的汽车失去信心了吗？ 还是对制造汽车的新势力失去信心？

的确，今天发布了新轿车的SUV预告图，在12月28日的NIODAY上，发布了新轿车的SUV，宣布当时对新车的评价，不仅影响到未来的股价表现，还直接影响到2020年的生存空间。

我希望好的产品不要对未来过于悲伤。