城市发展_环京城市迎对外发展新格局

北京大兴国际机场正式上市后，机场周边建设的临空经济区备受瞩目。

并且，跨北京和冀两地的中国(河北)自由贸易试验区的认可，更加明确了这一热土政策的积累优势。 业内人士认为，两者结合，可以合并全球资源，形成有价值的全球联系，创造新的经济增长点，推动内陆新兴经济形态的发展。

这一切都期待着位于大兴临空经济区重仓的北京住宅企业成为地区振兴的受益者。 例如，扎根于河北廊坊的荣盛发展，深耕环京地区多年来，随着“自由贸易区+临空经济”的联动发展，得到了越来越多的发展机会，也将投入京津冀建设。

自由贸易区+临空经济联动发展

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，临空经济在全球范围内发展，成为内陆经济变革发展和提高国际竞争优势的重要手段。 现在机场更多负责国家和地区经济增长的新引擎。

在世界各地建设新型大型机场的同时，制定了多个临空经济区的开发计划，对其进行了整体规划，成为机场不可分割的有机组成部分。 例如荷兰的skip机场、美国的凤凰机场、马来西亚的斯班国际机场、德国的汉堡机场等，在各地建设了不同规模的航空城市，取得了巨大的成功。

国内临空经济已进入与国家经济社会发展方向和要求高度吻合的新阶段，在促进区域产业和技术结构升级、推进区域间因素流动、构建区域经济空间新结构中发挥着“重要节点作用”。 有关数据显示，截至2019年3月，我国已有各类临空经济区90多个，其中国家级临空经济示范区14个。

北京大兴国际机场临空经济区是国家发改委和民航局联合设立的临空经济示范区。 总面积约150平方公里，定位为国际交流中心功能搭载区、国家航空科技创新领导区、京津冀共同发展示范区，规划了航空物流区、科技创新区、服务保障区三个组。 其中，北京部分约50平方公里，河北省部分约100平方公里。 大兴机场距北京行政副中心54公里，距河北雄安新区55公里，位于两者相连的中间区域，靠近京津冀的地理中心。

亚布力智库专家陈261霍表示，根据经济规则，大型枢纽机场客运量每增加100万人，地方经济就会增加0.5个百分点，直接就业1000人，间接就业2000人，地区就业1500人。

按大兴机场最近7200万人的运输量计算，有望增加直接就业岗位的72万人，间接带领地区就业200万人以上，合计约300万人口的大型城市体积。 如果背后有家人的话，相当于千万人口的特大城市。

不仅如此，在这片热土上，横跨北京冀两地的自由贸易试验区中国(河北)自由贸易试验区也获得了认可。 经批准，河北自由贸易试验区实施范围为119.97平方公里，复盖雄安、正定、曹妃甸和大兴机场四个区域。 大兴机场区域总面积为19.97平方公里。

自由贸易区作为临空经济区的重要组成部分，发挥大兴国际机场国际航空枢纽优势，构建更高层次的开放平台，提高国际资源集聚能力，实现科技创新和航空物流、航空科技、融资租赁等产业融合发展，提高开放的整体性和协同性。

业内人士认为，临空经济不仅可以加快自由贸易区成为区域新经济增长的引擎，还可以促进自由贸易区资源要素的配置能力，自由贸易区与临空经济相结合可以整合全球资源，形成价值大的世界连接点，产生新的经济增长点，内陆地区新兴经济形态的发展

环京城市合作发展

机场不仅是交通枢纽，也给周边的发展带来了无与伦比的竞争力。 北京大兴国际机场正式通航后，不仅带动了航空产业的发展，还从世界各地吸引了许多高附加价值的制造业和服务业。

2008年，由于T3航站楼的交付使用形成了首都机场临空经济带，原本不受欢迎的望京迎来了快速发展期，地区内西门子、索尼、爱立信、双鹤药业、摩托罗拉等着名企业聚集在一起，房价也同期上涨。 目前，林家望京考试价格在7万元左右，与奥运公园板块价格相同，已经成为高端板块。

曾有望京在机场经济促进下迅速发展的例子，但北京大兴国际机场的地区利好当然成为无数人关注的焦点。

从大兴机场出发，一小时旅游圈可以垄断主要的东北部城市，两小时旅游圈可以垄断我国75%的领土和85%的经济资源，三小时旅游圈可以垄断我国所有省会和重要的旅游城市。

(资料来源:东方富网)

文章来源:东方富网