京东体现不了_京东拯救不了海马汽车

7月8日，海马8S正式上市，售价为7.99-12.59万元。 价格上涨时，网民对海马8S的评价不同。

这所期待的海马8S能反弹海马汽车底部吗？

对于海马8S，海马从设计到动力、配置，可以说具有最大的诚意。 包括新车的发售时期、车种名在内都进行了变更。

单纯在价格上海马也显示出最大诚意，7.99-12.59万的价格不高，而且1.6T引擎、智能互联技术配置也比较丰富。

但是，遗憾的是，如果放在2年前，海马8S可以说是好产品，但是2年后的今天，与同级车相比，海马8S的差距可以说是很大的。

设计粗糙，设计跟不上潮流

比较几个主要的自主品牌，主流是设计精致、运动化。 瑞虎8充满肌肉感的身材，博越Pro的立体前脸都给人留下了深刻的印象。 宝骏RS-5与海马8S的设计相近，同样是使用了个别的前照灯、六边形的中网、镀铬的装饰的设计，但宝骏RS-5在质感方面表现得更好。 海马8S圆形的线条设计在班里变得不怎么常见。 对于追求个性的年轻人来说，“过剩”的造型并不吸引人。

内部装修是紧凑的，质感落后于主流水平

在装修设计中，海马8S仍然采用大量镀铬装饰，但整体协调性差，紧凑感强。 另外，悬浮式大画面和中央控制台区域没有进行转移处理，略微突出。 这种“上一代”的设计理念正在被对方抛弃，奇瑞开始在三屏互联和Face ID、宝骏最新的内饰间谍照片上搭载双屏一体化设计。 主流汽车企业的装修正在向接近多屏连接和5G应用的方向发展，海马8S肯定会有很大的滞后。

动力系统投诉率高

海马8S强调的能量，根据其公式数据，海马8S搭载的1.6T发动机，热效率为37%，直接与肩奇瑞的1.6T发动机相比较。 强大的动力始终是海马高卡，但实际上海马车型的动力性能不太突出，海马在发动机上没有什么中心优势。 海马S5对发动机噪音、发动机熄火等问题投诉率一直很高。

品牌力量下降是最大的软肋

现在的海马汽车可以说是“为许多疾病所困扰”。 2019年上半年，海马汽车累计销量比上年同期减少65.16%，为1.44万辆，这样的销售数据与2019年单月销量基本持平。 销售量的大幅度减少使海马汽车的品牌力量外围化。 对于重视品牌的年轻人来说，海马汽车可能已经进入他们的心中第三阶梯队。

海马8S作为新型车，常识车企业在上市前应该进行大规模宣传，但海马几乎没有传播。 百度指数显示，海马的8S每年最高搜索指数也只有3000多个，与竞争对手相比可以说是天上地下。

京东拯救不了海马

与此同时，由于销量减少，很多海马4S店也关门，出售别的品牌。 在这种情况下，海马也知肚子，希望寄托在京东。

海马主张与京东合作有四大亮点:一是厂家电商直销，没有中间商差额，性价比高的第二是网上直销价格，消费者不用担心买价，第三是4S店的转型经营者，从根本上解决库存问题

但据汽车行业经验丰富的营销家介绍，海马和京东的合作只是外观美丽，其实问题很多

首先，京东海马的销售量依赖海马8S的产品力量，在互联网上能够获得一定销售量的销售品牌大多是自身产品力量强，实现了差异化，如BMWmini。 另外，与京东的合作也不是海马的第一次，其他汽车企业也已经在探索，但海马没有比这更坚决的了。 从已经合作的汽车企业来看，京东也几乎忽视了汽车企业的销售量，更多的人提供了销售线索。

第二是性价比高，从这次发售的海马8S来看，虽然不能省略4S店这一中间销售的一环，但是试乘这一必要的服务并没有被省略。 单口价格对消费者来说也不怎么有吸引力。 4S店为了达到销售目标，考虑到其他因素，价格有一定的变动，有时会赠送相应的礼物，但是车企业不能直接经营京东。

三、四s店的转型经营者、海马这样的三四线品牌，只靠售后服务几乎没有利益，经营者是如何继续经营的？ 举个简单的例子，来店客户单价为600，总利润为30%，每月1家为400客户，每月总利润也在70000左右，无法维持一个单位的生存，海马的量，每月来店客户一定会低于400人。

四是海马与经销商关系进一步恶化，与京东合作降低了经销商的忠诚度，影响了经销商的信心，展望是前车之鉴。 当时海马陷入困境的可能性很大:京东的销售量难以上升，传统渠道销售店纷纷退出网络。

总结

海马8S可以说和天天、地利、人一样不具备。 在这种情况下，想要成为海马车的翻身，肯定会变得困难。 对海马汽车来说，未来的复兴不是另一个问题，而是一个系统的问题。