在联合会公布的11月份SUV销量排行榜中,排名前10位的自主品牌占6席,H6继续领先单一车型冠军,一汽大众探岳以合资品牌获胜,上汽道观难敌与探岳相差6千多台,仅11名。 这次自主品牌中最大的黑马属于比亚迪逊,CS75也受到了同样的关注,应该是发售以来的最高成绩。
比亚迪转变奥迪设计师后一帆风顺,在新能源方面和传统燃料车方面都取得了很大进步。 新宋Pro继续唐朝龙颜设计,比起灯厂奥迪的尾灯给人留下了印象深刻的既视感。 内部装修简单易行,线条笔直不复杂,还装满了旋转式中央控制大屏幕。
动力装载1.5T发动机与6DCT匹配,参数不吸引人,是合理的。 8.98-11.98万的售价也符合一般家用车的需求,配置方面也不吝啬,全系LED头灯、液晶仪表、空调,实用配置厚。 因此,11月份的销售额也是合理的。
另一个自主二哥长安CS75也浮沉了好几个世纪,终于迎来大改金后爆炸了。 到现在为止的CS75是板户正,尺寸大在国民心中很受欢迎,发售当初也经常游走的前10个俱乐部,随着竞争的进行,CS75的产品力明显不足。 现在的颜值担当才是王道,换了衣服的CS75Plus也是惊人的冷酷角色。
雷克萨斯有神韵的大嘴上,接着的日行灯,前面的脸变成了“凶恶的脸”。 车身侧面的线也很强,尾灯的设计采用了现在流行的贯通式,眼角的设计也很有特点,灯室内的设计也很新颖,点灯效果出众,视觉辨认性高。
动力搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT的组合,为不同需求的人提供多种选择。 在国产车中与爱信8AT相配的车,看起来也很硬朗,很容易生气。 室内装饰设计除了可以看到的大屏幕外,还强调了豪华程度,到处都可以看到包,一进车内就可以享受了。
自主品牌通过不断积累技术,不是当时的持有主义,而是能够积极发表许多惊人的作品。 国内消费者对自主品牌的认知度也随着口碑的提高而提高,产品应该用数据说话,销售量是硬实力。