11月29日,深圳地铁6号线第二期和第十号线同日实现双轨,从两条线路明年开通的目标迈出了更大的一步。
让我们来看看铺装组的“杀青”照片吧!
传说中的“轨道通”是什么意思?
地铁列车行驶,一个重要条件是“轨道”。
这两条地铁新线都可以理解为铺设和焊接完成了!
6号线二期,减振和噪音
本次6号线的第二期完成轨道共计24.039km,复盖地下段、过渡段、高架段。
这是长24公里的轨道不是正常的轨道!
这条线路沿线穿过许多学校、医院和住宅小区。 用脚趾考虑的话,线路开通的话噪音和振动肯定会成为很大的问题。
因此,我们在轨道上采取了钢弹簧上浮板、防振垫上浮板的“减振对策”和静音轨道、道床吸音板的“噪音对策”。
减振和噪音,丝般流畅的体验! 情不自禁地叫了一声“真香”
十号线,一线采用三种轨道
10号线是深圳地铁第三期第二阶段工程中一次铺设轨道的最长全地下线工程,其中铺设预制轨道板18.997公里。
线路铺设了普通预制轨道板、减振垫预制轨道板、钢弹簧预制轨道板3种新型预制轨道板。
这将大大提高列车运行的稳定性,减少噪音污染!
胖朋友们可能有好奇心
“那6号线是一期吗?”
放心吧
在此期间,6号线一期上了轨道
所以到此为止
地铁6号线、10号线已经结束了
实现全线通车
-6号线-
深圳地铁6号线分为一期工程和二期工程,全长约49.4km,其中二期工程为一期工程南延段。
6号线一期(松冈站-深圳北站)
地铁6号线第一期工程长约37.6km,始于深圳北站综合交通中心,终于到达松冈站。
该线路车站20辆,其中地下站5辆,高架站15辆,4、5、11、13、15号线和广深港客运专线综合换乘。
6号线第二期(深圳北站-科学馆站)
二期工程线路全长约11.7km,包括7站7区间在内换乘5台车站,线路从深圳北站预约引出高架桥工程。
路线龙华、福田、罗湖三区,终于站在了科学馆站。
-10号线-
深圳地铁10号线从龙冈区双拥街站开始,终于到达福田口岸站,直接联系福田、龙华和龙冈。
铁路全长29.3公里,车站24座,其中换乘车站9座,全面采用地下铺设。
地铁10号线复盖了深圳整个中部的发展轴。
早在8月初,6号线的首班列车已经到达深圳的车辆基地。
列车出厂后运往深圳,图中列车运往深圳车站。
不久,列车进入了今后的“新家”——深圳车站入口。
近距离看,火车显得更壮观!
那车身成熟,灰色沉稳!
车辆采用不锈钢车身,8台编组,6次拖动,最高时速80km/h。
看看车里的场景吧!