快递公司_民航快递运输：要的不只是“快”

不知从什么时候开始，网上购物成了消费者“王牌”的主战场。 淘宝网11年前开始的“双11”狂热夜晚，不断创造了销售奇迹。 根据天猫的发言，2019年“双11”交易高峰达到54.4万件/秒，是2009年首次达到“双11”的1360倍。 在庞大的数据背景下，反映了中国网民强烈的购买能力，同时也呈现了全球加速的中国物流速度。

性价比高、配送快的产品当然会成为消费者网络邮购的第一位。 快递公司是连接电器商和消费者的重要载体，目前我国国内已有30多家主流快递公司。 除了产品价格和质量的主观因素外，发货速度也是影响消费者“订单”的主要因素。 航空运输是消费者最信赖的运输方式，为了方便货物空运，顺丰快运、中国邮政等成熟的快递业者购买专用货机，实现货物标准率。 但事实上，拥有自己货机的快递员毕竟很少，大多数快递公司依靠航空公司和机场的货物服务来运输自己的货物，节约成本，实现效益。

快递更快，也就是说可以占有更大的物流市场份额。 怎样才能使航空邮件的货物运输地点更快呢？这是摆在民航物流业员工面前的难题。

首先，快递的“快”效率很高。 快递是一个过程，单一机构无法控制“全球”。 必须从各链的细节开始，有效地获利。 在“双十一”之前，淘宝网各电商打开“预付”功能，以预付押金的形式准备商品，减轻活动当天大量商品的组装、发送操作压力，提高商品流通效率。 航空运输的主要操作基地是各机场的地面运输代理公司，是连接航空公司和快递公司的重要纽带，当然具备事前判断的能力，不做未经准备的“战斗”。 总结航空运输货物“不能运输、不能取货”的原因，一是地面运输代理公司没有做好预期准备，不具备庞大货量的应对能力，二是各快递公司提取拥挤的运输和货物的环境。 解决这两个问题，快递货物运输要求自然顺畅，加强快递公司与地面货物运输代理公司的沟通合作，建立货物高峰期预测，合理规划现场功能和人才、设备资源，不断提高货物运输分配能力。 另外，根据事先判明的货量峰值点和代理公司分级保障航班，调整快递公司交货、收货时间，用“错误峰值”对接，解决人滞留货物的问题。

其次，随着快递业的发展，民航物流业各链之间要加强战略合作。 对于消费者来说，为了满足需求而选择不同的快递商品，特别是对于时效性强、自己价值高的快递，他们会自愿购买运费差额。 通过对消费者消费心理的研究，产生了符合各种目的的“门户访问”快递服务。 那为什么会成为“快递”“快递”的原因呢？ 看航空运输，如何实现跨区域按时交货，不仅是快递公司自身能解决的问题，还需要与机场驻运货运营商建立战略合作关系。 2013年，顺丰速运在首都机场与地面服务代理公司BGS合作，开展了顺丰速运货物专用的进港速提业务。 主要着眼于消费者熟悉的顺丰即日、次朝等时效货物，共同着眼于货物提取率和服务质量的双向提高，顺丰进港收货速度从开展快递业务前的60%提高到现在的95%，获得了效率和口碑丰收。

最后，快递是物流服务者个人与消费者个人的交流，如果单纯重视“快速”，就失去了交流的意义。 网络销售受到全国人民欢迎的不仅仅是价格的父母，消费者得到快递时的收获感和解体快递时的期待感也更为重要。 作为物流服务人员，在为货主提供最快服务的同时，满足货主接受合格包装、完整货物的心理需要。 快递快，配送质量不高，卖方和承运人不可避免地会相互出现问题。 这对消费者来说绝对不是好的购物体验。 航空物流服务人员不仅追求物流速度，消费者的服务反馈也是对其运输服务的综合评价。 提高投递效率，提高服务体验，是对消费者的真实承诺。

“双11”已经过了近一个月，“双12”的热潮再次爆发，购物狂欢的馀温依然存在。 一听到身边的朋友们收获“战利品”的时间，在活动第二天就得到了自己的包裹的不少。 这比起往年持续一个月以上长时间的投递要快得多。

快递快到了，消费者自然快乐起来。 (《中国民航报》中国民航网张晓冉)