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双11、迎来一年一度的“碎末节”，爽快地买了，钱包也空了。 比起电器商品的受欢迎，汽车行业看起来更加“不景气”。 11月，全国轿车市场零售量为193.7万辆，比去年减少4.1%，11月份零售环比增加5.1%，2018年11月份环比增加3%，与此相比，今年11月的趋势略有改善。 11月份的零售虽然有季节性的变暖，但还是有变弱的倾向。
具体的排行榜中，让我们来看一下在国内受欢迎的SUV排行榜。 自主阵营不约而同地爆炸，传统合资品牌形成的第二个坡度完全被打乱。 前五名中，合资车只剩下一小部分
探岳(参数|图像)排行榜以前10位为目标，合资车也只占了4个席位，过去人气合资SUV霸道观，情况越来越明显，本月前10位的身影不见了，不得不叹息。 让我们来看看具体的排名
第10名:哈佛M6销量15890台
作为SUV出售王霍夫
H6(参数|图像)的姐妹车霍夫M6(参数|图像)进入销售台数前10的最后，比去年11月增加了12.7%，达到了15890台。 这个成绩不错。
第9名:东风日产
奇骏(参数|图像)销量17314台
奇骏11月份的销售量比去年达到6%，年末销售季节呈现负增长，主要原因是奇骏已经进入产品周期结束，现在终端以大幅优惠获得销售量。 在动力系统方面，奇骏还是自吸，一点也不占优势。
第8名:东风日产客人(参数|照片)销售17341台
比起奇骏，游客的尺寸相当小，适合上班，11月份销售量增加了27%。 这辆车本来是为城市而生的，看起来像SUV，但是没有通行性和逃脱能力。
第7名:东风本田CR-V销量19591台
日系最强的紧凑型SUV，一个也没有，实现了10%的上年同期增长，销量接近2万台，这一成绩非常出色。 在CR-V的口头传播中加入了强烈的动力和空间，得到这个成绩并不奇怪。
第6名:吉利博越销量19594台
博越作为新时代吉利发售的第一个带有“博”首字母的SUV，11月与去年同期相比增长了12.7%。 在广阔的空间加上各种形式的动力系统，这辆车获得了下流的销售量。
第5名:比尔迪生销售了20038台
比亚迪宋月销售超过2万，与前一年相比增长了175%，这些数据对比亚迪可以度过一个好年头。 7.98万-11.98万的指导价格，对于这个尺寸紧凑的SUV来说，我想去4S店看看。
第4名:荣威RX5销量20317台
荣威RX5与去年同期相比增长了33%，销售额和增长都很棒。 这辆车装载了很多智能的相互连接功能，对年轻人来说很有魅力。 加上高颜值和广阔的空间，这个成绩出了名。
第三位:一汽-大众探岳销售量22309台
与去年同期相比增加了657.8%，探索11月喜人的成绩需要功绩。 探岳定位现在的年轻消费者，加上比较正确的定价，迅速开放市场，可以取得这么好的销售成绩。
第二名:长安汽车CS75销量26898辆
长安旗下的CS75销量比上年增加124.2%。 除了销售价格本身不高外，终端的优惠也很大，是在家旅行的人气模式。
第1名:霍夫H6的销量41071台
许多人猜测，SUV冠军模式仍然是霍夫H6获得的。 这辆神车的统率力确实太强了，月亮都得了第一。 在产品能力方面，外形、空间、动力都没有批判性，所以这么多的消费者可以购买。 而且这辆车的用户群太大，加上下流的口碑，取得这个成绩也不奇怪。
合资车不行吗？
自主品牌销售额的增长确实控制着合资品牌的位置，但不能说不行。 从销售额来看，一些主力汽车的销售额没什么变化。 特别是探岳，今年下半年以来一直保持着万台以上的销售额，其他的合资品牌一个接一个的滑落，只要把22309的销售额作为合资的基础，嫉妒的节奏就令人羡慕。
另外，对于日系车阵营来说，本田CR-V和日产奇骏客人的兄弟们以极其稳定的姿态继续前进，但刚刚有点精神的本田XR-V也消失在排行榜前15位。 值得注意的是奥迪Q5的上升太激烈了吧。 11月份开始销售14100台，也就是说开始出现豪华的SUV，是多么可怕啊。
排在前10位的是作为上气大众台柱的道观无情地被分为前10位，11月以15775位的销售成绩(道观和道观经典的累计销售量)排在第11位。 头十名不是小菜一碟，只能说市场竞争激烈！
最后写道:从11月份SUV前十名可以看出，SUV市场竞争还很激烈，合资自主谁也放不下心，2019年留下最后一个月，到底谁强，还是有12月份的最后一场战争，看谁？
